虽然可能无法摆脱“昂贵的大众汽车”的指责，但它绝对是一款非常优秀的日常驾驶用车，拥有令人印象深刻的牵引技术。
2025款奥迪S3是奥迪车系中的中坚力量，定位高于普通版A3和性能强劲、赛道利器RS3。它是奥迪入门级高性能轿车，而且它的表现也确实不负众望。S3在城市道路和乡村道路上都展现出迅捷果断的驾驶感受，而其最突出的特点之一是极其舒适的座椅。此外，S3的视野也十分出色，仅凭这两点，它就足以成为日常通勤和乡村公路探险的绝佳之选。
我浏览了一下我们首驾评测下的评论，发现有些人对这款车的外观设计不太满意。“……这外观设计看起来更像是2010年的风格，而不是2025年的，”一位读者这样评论道。看到这条评论我忍不住笑了。在我看来，现在的车几乎无一例外都比上一代丑。如果你在我的评测里看到类似的说法，那绝对是褒义。
黑色塑料饰板的使用略显繁复。但总体而言，新款S3外观犀利，虽略显沉稳。实心排气管为车尾增添了几分亮点。内饰布局非常优雅，但略显廉价的塑料材质让我稍感失望。
它拥有328马力、295磅英尺的扭矩、七速双离合变速器以及一套精巧的用户可选扭矩分配系统，绝对称不上慢。然而，它并没有像某些跑车那样激起我疯狂驾驶的欲望，也没有真正奖励那种极致激进的驾驶方式。
我最喜欢这辆车的地方在于，我可以以既快速又符合社会规范的速度穿梭于大城镇和乡村公路之间。它的缺点并非致命缺陷，但确实有一些不足之处让我感到失望。
优点
对我来说，最大的感受就是乘坐舒适性。新款S3行驶起来非常平顺稳健，即使在路况很差的路面上，也不会感觉车身下方有任何麻木感。整体感觉非常棒。同样，我也很喜欢它的操控表现——可预测、稳定、干净利落。这里指的是在限速55英里/小时的路段以65英里/小时的速度行驶，而不是在午夜峡谷中飙车或赛道上猛攻。但S3全新的后轮扭矩分配器确实非常先进，所以我相信即使在相当激烈的驾驶速度下，这辆车也能保持良好的稳定性。
仔细观察S3，你会发现它有一些漂亮的折痕。此外，它的车灯也很棒——而且它的扰流板是我见过最小的。
您可以观看下面的简短介绍，了解一些精彩的剖面图，并直观地感受一下S3变速箱的功能。它能够将动力分配到左右后轮之间，从而在瞬息万变的路况下保持车辆的操控性。就我所见，它的表现非常出色。变速箱本身也很棒——换挡迅速且响应灵敏。只需挂入“S”挡，让它自动完成换挡即可。
S3确实允许用户进行一些自定义设置——你可以在菜单设置中更改车辆的操控特性和扭矩分配方式。但我感觉这辆车在“自动”模式下表现最佳。
换挡杆是一种略显不寻常的滑动机构，只需向前或向后轻推即可，很快就能熟练操作。
最后，我特别喜欢天窗上那个可滑动的网状遮阳帘，它独立于玻璃天窗之外。你可以打开天窗，但把网状遮阳帘关上，这样开车的时候既能享受一点户外空气，又不会在正午时分被阳光直射。
缺点
我并非出于原则而讨厌换挡拨片——我用过很多不错的。但S3的换挡拨片却让我失望。它们不仅触感糟糕（感觉像玩具包装用的塑料），而且使用起来也极其不尽人意，简直是灾难性的双重打击。
虽然这辆车的转向和悬挂系统以现代汽车的标准来看还算有点个性，而且在激烈驾驶时也能感受到一定的推背感，但发动机本身却感觉很迟钝。开着音乐或者打开车窗，你几乎听不到也感觉不到转速上升时的任何声音。所以如果你打算手动换挡，就得一直盯着转速表。这很荒谬。这时，换挡就跟玩电子游戏里的计时小游戏一样。
这也是为什么我从未真正对这辆车产生过那种想要全力以赴的冲动的原因之一。它运动感十足，速度也很快，但并不激进。说实话，我认为这并非缺点——毕竟，你大部分时间的驾驶速度都会保持在中等或略快的水平。
另一个让我失望的地方是内饰的宽大表面和按钮的塑料质感。驾驶舱内很多触感都会让你意识到，你身处一辆不错的Volkswagen之中。说到人机工程学，驾驶模式的界面设计简直糟糕透顶。要切换模式，你必须先按下信息娱乐屏幕下方的“驾驶模式选择”按钮，然后屏幕上会短暂出现一个菜单，上面列有“舒适”、“动态”等等选项，你必须把手移到菜单上选择模式，否则菜单就会消失。这在驾驶过程中非常烦人，而且会分散注意力。在我看来，切换驾驶模式居然需要去两个不同的地方，简直太荒谬了。
结论
奥迪S3对于那些有经济实力、热爱驾驶、欣赏精湛工艺、追求舒适但又不一定想去赛道的人来说，是一款很棒的日常用车。它虽然算不上惊艳绝伦，但也相当帅气，而且尽管有些地方用料略显廉价，但驾驶舱依然充满乐趣。
如果你喜欢这款车，那么反对购买它的主要理由是大众高尔夫R，它拥有非常相似的动力系统（包括扭矩分配系统），而且掀背车的后备箱空间更大，价格却更低。我只是坐过最新的高端高尔夫，没有驾驶过，但感觉S3并没有比它豪华多少。
我猜奥迪在乘坐舒适性和底盘精细化方面比大众走得更远，使S3更加舒适，但你购买这辆四环轿车的部分原因在于它的高端品牌形象。
2025款奥迪S3的起价约为49,000美元，但到了2026款车型，价格上涨至53,000美元。我试驾的这辆车配备了价值1,800美元的黑色外观套件，其中包括19英寸多辐S设计轮毂；价值595美元的代托纳灰珠光漆；以及价值1,100美元的S运动套件，该套件包含带减震控制的S运动悬架和红色刹车卡钳。此外，它还配备了价值6,200美元的尊享套件，其中包括一系列驾驶辅助系统、LED大灯、抬头显示器和奥迪虚拟座舱，后者可以将整个仪表盘转换为地图视图。我个人建议放弃所有这些选装配置，选择一款心仪的颜色（奥迪提供红色、黄色、绿色和两种蓝色），配备基础款18英寸轮毂，价格约为55,000美元。
这辆车提车后并没有让我魂牵梦萦，但每次开出去都很享受。很高兴现在还能找到既运动又不失时尚感的轿车，而这辆车就是其中之一。
它没有 RS3 的灵魂或凶猛，但这完全没关系。
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