嘿，哥几个，还记得咱们前阵子说要搞点大动作吗？
没错，就是那台让多少车友魂牵梦萦的特斯拉Model YL，它，终于在咱们用车社的“车库”里露脸了！
这车一到手，那股子新奇劲儿，简直跟孩童拆礼物时一模一样，直往心坎儿里钻。
可就像那句老话说的，“好花不常开，好景不常在”，咱们手头拢共就那么两天光景。
想用这点时间，把一辆新车从里到外、从静到动都摸个透彻，那份奢望，恐怕连神仙也难办到，更别提啥“深度剖析”了。
不过，虽说是蜻蜓点水，可这Model YL身上那些最能打动人的地方，咱们还是真真切切地感受了一番。
手上这会儿，可攒了不少能跟各位兄弟们好好说道说道的“硬核干货”！
究竟是什么魔力，让咱们把目光锁定在这台Model YL身上呢？
依笔者来看，最先映入眼帘的，八成就是它那独特的六座布局，还有那听起来就充满无限可能的空间想象。
毕竟，当下咱们的家用车，谁不想在周末出游时，能多捎上几个亲戚朋友，或者在搬家购物时，能多塞几件大件呢？
可这空间啊，光靠嘴说，那都是虚的，必须得亲自上阵感受，才能见真章。
我这人，身高一米七五，体重七十五公斤，说不上是篮球运动员，可也绝非娇小玲珑。
等我真把自己这副身板，努力地塞进Model YL那第三排座位时，我跟你说句大实话，那份感受，真就不能用“宽敞”二字来形容。
你要是说让两个小不点儿坐在那儿，那绝对是毫无压力，他们甚至还能在各自的小世界里玩耍。
可要是换成两位成年人，那份局促感，恐怕就得让人直呼“委屈”了。
然而，凡事都有两面，这第三排的“狭小”，有时也能化腐朽为神奇，变成一份意外的惊喜。
比如说，你心里正盘算着，怎么才能和那位心仪已久的男神或女神，迅速地擦出点火花？
那恭喜你，当你们两人同时在这Model YL的第三排落座的那一刻，简直就是一场“神助攻”！
你试想，对方的肩膀，自然而然地就会与你贴得极近，那份若有若无的触碰，是不是已经开始在心头泛起涟漪？
更绝的是，成年人坐在这第三排，双脚往往难以优雅地伸进第二排座椅下方。
如此一来，对方修长的腿，便极有可能与你的腿来个不经意的“亲密接触”。
白日里，你们可以并肩欣赏窗外飞驰而过的景色，任由思绪随着流云飘荡；夜幕降临，则能共同仰望浩瀚星空，低声细语间，仿佛整个宇宙都只为你们而存在。
这车啊，简直就是“爱情的孵化器”！
或许，在踏上旅途之前，你们还只是普通朋友，可等这一趟回来，我敢拍着胸脯打包票，那“朋友”二字前面，多半就得悄然添上些许暧昧的限定词了！
这份独特的氛围，这份恰到好处的距离感，难道不是情感升温的最佳催化剂吗？
当然，咱们不能光顾着“花前月下”，还得回到车辆本身的体验上来。
坐在那第三排时，Model YL那份“庞然大物般的体量感”，也给我留下了极其深刻的印象。
怎么形容呢？
你坐在后排，眼睛看着车头已经轻盈地滑入旁边的车道，可身体却还感觉自己仿佛被固定在原地，纹丝不动，那是一种相当奇特、甚至有些分裂的感受。
而这种“体量感”，它可不光是后排乘客的专属，驾驶席上的朋友们，在操控时也能体会到，只不过，它与后排乘客的感受恰好相反。
尤其当你需要快速变道时，车尾那股子响应滞后的劲儿，你会明显地察觉到，它总像是慢了半拍，得等你车头都扭过去了，它才慢悠悠地跟上来，仿佛在说：“等等我，急什么？”
说到乘坐的舒适度，这次Model YL引入了CDC，也就是那套连续可调阻尼悬架系统。
这套先进的系统一加持，无论是在城市里穿梭通勤，还是在高速公路上驰骋，路面的颠簸感确实得到了显著的缓解。
用咱们老百姓的话讲，就是底盘不再像之前的特斯拉Model Y那样硬邦邦的，驾驶起来会觉得柔和不少，至少在过滤路面细碎震动方面，它提供了实实在在的舒适保障。
可话说回来，这份舒适度的提升，却在另一个环节遭遇了“滑铁卢”。
那第二排座椅，它做得相对单薄，好不容易悬架系统带来的一星半点柔和，又被这座椅那过分纤薄的设计给抵消了大半，乘坐的愉悦感最终显得有些遗憾。
所以啊，你要是问我，这次Model YL车厢里，哪个位置的乘坐体感最为出色？
我还是得毫不犹豫地告诉你，那必须是前排的主驾驶和副驾驶，那俩位置才是真正的“尊贵席位”，享受着最好的待遇。
除了没有那让人可以尽情舒展的“大沙发”，大家伙儿心心念念的“车载冰箱”和“娱乐彩电”这些便利配置，Model YL也同样是“一视同仁”，一个都没给。
听我聊到现在，是不是觉得我一直在给Model YL挑毛病，净说些它的短板呢？
你可能心生疑窦，为啥我非得先把这些“未尽如人意之处”给抖搂出来？
我个人认为，多数人选择六座车型，那绝对是冲着宽敞的空间和优异的乘坐舒适度去的。
所以，咱们理所应当得先把这些大家最为关切的内容交代清楚，权当是提前打个“预防针”，管理一下预期。
可要是你看到这儿，还依旧愿意接着往下看，那恭喜你，恭喜你啊，Model YL深藏不露的“真正价值”，可就要被你给挖掘出来了！
业内一直流传着一句话，说特斯拉在所有纯电动车型中，其续航里程是最名副其实的，绝无半点虚标。
既然有如此口碑，咱们这次体验，那必须得挤出点宝贵时间，专门去跑一趟续航测试。
咱们精心选择了路线，包含90公里的高速路段，外加上下高速前那约莫10公里的城区道路，全程累计不多不少，正好100公里出头那么一点点。
结果呢？
结果那份表现，确实令人拍案叫绝，彻底刷新了我们对电动车续航的认知！
当时我们是在高速上，车速始终维持在110km/h巡航，平均时速也达到了94km/h。
车上坐着三位壮汉，那重量加起来，可不是个小数目。
就在这样的负荷下，一路跑下来，总共才消耗了15.6kWh的电量！
这个数据，仅仅比官方标定的12.8kWh/100km成绩，多出了2.8kWh。
这份出色的能耗控制，用“惊为天人”来形容，真是一点都不为过！
它就像一位内功深厚的武林高手，看似平平无奇，实则功力深不可测。
更有意思的是，就在我们进行续航测试的过程中，还意外地撞见了一个意想不到的亮点。
这Model YL车里头，竟然配备了18个音响单元，外加一个低音炮。
这套音响系统，你若用来聆听那些充满爆发力的说唱音乐，或者摇滚乐，那份震撼与激昂，简直能把你的肾上腺素瞬间拉满！
当时我们三个大老爷们儿，一边沉浸在澎湃的音乐海洋里，一边在车里头跟着节奏手舞足蹈，那股子热血沸腾劲儿，能把整个车厢都点燃，仿佛置身于一场私人演唱会。
不过，咱们也得实事求是地说，如果你对音质有着极致的追求，偏爱古典乐的悠扬婉转，或是女声的清澈细腻，那Model YL的这套音响，与沃尔沃上那套殿堂级的宝华韦健音响系统相比，在声音的层次感和细节还原上，确实还存在不小的差距。
它能给你带来激情四射的感官冲击，但要论那种丝丝入扣、余音绕梁的听觉盛宴，宝华韦健依旧是难以逾越的巅峰。
所以，这Model YL啊，它并非完美无缺，有些地方或许与你的期待值存在落差。
可一旦你接受了这些，它能带给你的那份惊喜与实力，绝对是毋庸置疑的。
特别是它在续航方面的表现，真的，那份稳健与可靠，简直让人佩服得五体投地！
仅仅凭着这一点，它就足以在众多电动车中脱颖而出，值得你认真地去考量一番。
全部评论 （0）