今天去成都车展逛了逛，沃尔沃展台最热闹的就是他们刚发布的XC70了。这车8月27号刚开预售，价格29.99万到32.99万，比之前曝光的还便宜点。现场看到车头封闭式设计挺前卫，LED大灯还是那个经典“雷神之锤”造型，前脸中间有个能自动开闭的进气格栅，说是能根据车速调节风阻。颜色选得也不夸张，水晶白、薄雾灰这些名字听着就高级，车漆质感摸起来比XC60厚实。
车厢里坐进去才发现这车定位有点微妙，尺寸4米8多轴距2米89，比XC60大一圈但比XC90小，后排坐三个成年男的腿还能活动。中控屏幕15.4寸不算最大，但和仪表盘、抬头显示配合挺顺手。重点是环保材料用得真多，座椅用了植物做的Nordico皮，靠上去有点软软的触感，空调出风口那圈灯光能变七种颜色，现场试了下“北欧极光”模式确实挺梦幻。不过听说后座中间地板凸起有点高，坐三个成人长途可能不舒服。
动力系统是1.5T插混，三个电机加三档变速箱，官方说0到100公里5秒多，这个加速成绩比同价位的比亚迪唐DM-i差点，但满油满电能跑一千公里左右。电池是铁锂和三元锂混搭，纯电续航200公里够一天市内代步，关键是能对外放电6000瓦，露营能同时带动电磁炉和电烤箱。不过展台销售承认充电速度一般，从20%到80%要四十分钟，要是能支持快充就更好了。
最让我意外的是价格策略，比雷克萨斯RX插混便宜了二十多万，但看配置其实没低多少。RX后排有座椅按摩，XC70倒是多了香氛系统和休憩模式，比如选“篝火围坐”整个车厢灯光会变暖色调，音响放森林背景音。不过现场问了几个观众，有人觉得沃尔沃这名字还是不如雷克萨斯响亮，尤其是四十岁以上的中年买家可能更认日系牌子。
安全配置倒是真下本，七气囊、24个传感器、自动刹车这些都标配，高速上遇到突然 蹿出来的电动车应该能及时刹停。但自动泊车实测过角度不对还得自己调，和特斯拉FSD比差点意思。销售说四驱版才有领航辅助，两驱版只支持定速巡航，这就难怪顶配贵了三万。
现在沃尔沃在华销量主要靠XC60撑场，今年七月份卖了五千多台，XC90才一千多台。XC70这个定位可能是想分走一部分喜欢大车但不想花四十万以上的客户。不过同价位还有蔚来ES6、理想L7在抢市场，靠北欧简约设计和环保概念能不能突围还不一定。现场有个准备买车的程序员说：“如果再便宜两万，我就不用考虑比亚迪了。”
听说九月底上市时可能加推低配版，估计电池容量会缩小到30度左右，价格降到28万。但沃尔沃之前说过不打价格战，所以这可能只是猜测。现在最让人纠结的是，这车用了很多新电池技术，但国产车电池保修为八年，他们给的只有五年，换电池费用也不清楚，长期使用成本还是个问号。
最后看车的时候发现后备箱空间不错，放三个28寸行李箱没问题，但备胎是虚拟的，扎胎得靠道路救援。导航系统内置高德和百度双版本，语音控制反应比旧款快，说“我有点困”就会自动开休憩模式。总之这车给我的感觉是，年轻人觉得设计耐看，家庭用户看重安全配置，就是得看终端优惠有多大，现在订车得等两个月才能提，库存应该不太紧张。
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