那个在燕莎奔驰4S店工作3年的销售顾问，试驾阿维塔07后删除了所有客户的购车微信群

那个在燕莎奔驰4S店工作3年的销售顾问，试驾阿维塔07后删除了所有客户的购车微信群

晚上十点半，京承高速上一个急刹。外卖小哥从路边绿化带突然冲出来，我还在跟副驾聊天，右脚都没来得及抬起。车子自己停下了，距离那小哥大概两米。下车后腿有点抖，不是被吓的，是被这台阿维塔07的反应速度震到了。华为那套ADS 4.0提前300米就检测到了，比我这个开了十几年车的老司机反应还快。

这种感觉有点像当年第一次用iPhone，突然明白什么叫降维打击。

20万出头的车，配置直接干翻50万的竞品

说个真事儿。上周末在华贸陪朋友看奔驰GLC，销售小哥介绍配置时特别强调：“您看，这个360度全景影像、座椅通风加热、自适应巡航，这些都是咱们的亮点配置。”然后报价48万。

我当时就想笑。前几天刚试过阿维塔07的Elite版，20.99万直接标配激光雷达、零重力座椅、英国之宝音响。那个192线激光雷达，奔驰连顶配都没有。4D毫米波雷达的探测精度提升4倍，时延降低65%，这些参数说出来估计燕莎那边的销售顾问都得懵圈。

最要命的是，人家还全系标配。不是什么科技包、舒适包，就是标准配置。这种操作，传统豪华品牌可能真的有点慌。

从亦庄到天津，全程没碰过方向盘

那天带着客户从北京开到天津谈项目。上高速前随手开了ADS，本来想着体验一下就关掉，结果一直到天津北站都没接管过。

这套系统的变道时机掌握得很巧妙，不会像有些车那样犹犹豫豫半天不动，也不会突然插进去吓到旁边车辆。跟车距离的控制也很自然，副驾的客户全程在打电话，根本没注意我开启了辅助驾驶。

拥堵路况下的表现更让人意外。系统换道柔和度提升30%，跟车平顺性优化25%，这些参数背后的实际体验就是，坐在车里不会有那种突兀的加减速感。开过Model Y的朋友可能知道，那车的辅助驾驶虽然功能强大，但驾驶风格比较“机械”，一看就是电脑在开车。

太行底盘的魔法，水杯里的水都不晃

底盘这东西，真的是见仁见智。有人喜欢德系的厚重感，有人偏爱日系的柔韧性。阿维塔07这套太行智控底盘，或许找到了一个新的平衡点。

上次从CBD开车去怀柔，路上有一段正在修的辅路，连续的减速带和坑洼。以前开其他车遇到这种路况，后排肯定要抱怨颠簸。这次副驾放了一杯星巴克，过完那段烂路，杯子里的咖啡只是轻微晃了几下。

CDC动态阻尼减振器0.1秒完成调节，这个反应速度比人的神经反射还快。螺旋弹簧设计降低车身晃动8%，侧倾幅度减少6%，这些参数单独看可能没什么感觉，但合在一起就是明显的体验提升。

空气悬架的表现也挺有意思。高速巡航时自动降低车身，过减速带前又会抬升离地间隙。这种主动适应路况的能力，几年前还是百万级豪车的专属配置。

鸿蒙座舱的“聪明”，超出了预期

车机系统这块，踩过的坑实在太多了。要么反应迟钝，要么语音识别不准，要么功能看起来很炫但实际用不上。阿维塔07搭载的鸿蒙座舱，倒是让我重新认识了什么叫“智能”。

那个MoLA架构的AI助手，理解能力确实不错。我说“找个附近评分高的粤菜馆”，它能自动筛选3公里内评分4.5分以上的餐厅，还会主动问要不要规划路线。这种模糊指令的处理能力，比很多车机系统强太多。

更让人印象深刻的是多乘客识别功能。我说“调低温度”只调主驾区域，老婆在副驾说“开音乐”系统就响应她的指令。连续对话成功率达98%，基本不会出现那种说了半天车机没反应的尴尬情况。

16英寸的2.5K柔性OLED屏配合35.4英寸的4K远端屏，视觉效果确实不错。关键是系统运行流畅度提升了40%，滑动界面、切换应用都很跟手，没有明显的卡顿现象。

增程这条路，可能真的走对了

开过几年Model S，续航焦虑这事儿确实存在。尤其是冬天跑长途，看着续航里程一点点往下掉，心理压力挺大的。阿维塔07的增程版，算是给了一个不错的解决方案。

52度的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航333公里，日常通勤完全够用。5C超充的速度也很快，30%-80%只要10分钟，比加油快不了多少。在第三方120kW充电桩测试，20%充到80%用了18分钟，充电功率稳定在90kW以上。

关键是那台1.5T增程器，热效率42%，馈电油耗5.2L/100km。这个数据比很多同级燃油SUV都要低。日常用车90%的场景都是纯电模式，偶尔忘记充电或者跑长途，也不用担心趴窝。

入门即满配，这招确实厉害

汽车圈有个潜规则：“顶配以下皆丐版”。很多品牌把核心配置都放在高配车型上，入门版基本就是个空壳子。阿维塔07直接打破了这个套路。

Elite版售价20.99万，激光雷达、零重力座椅、英国之宝音响、四门电吸门，这些配置全部标配。以前这些东西，可能只有四五十万的车才会有。

九个安全气囊覆盖主副驾、后排各个位置，气囊总体积360L。远端气囊防止碰撞时乘员相互撞击，后排侧气囊保护肩胸腹骨盆区域。六横九纵的高刚性车身架构，热成型钢占比32%，关键部位抗拉强度1500MPa。

这种配置下放的策略，可能真的会倒逼传统品牌重新思考定价逻辑。

一些细节，决定了这车的格调

车这东西，魅力往往就在细节里。四门电吸门的轻柔吸合感，确实会让人觉得这车有点品质。流媒体后视镜的1080P显示，视野比传统后视镜扩大50%，雨雪天气也能保持清晰。

座椅的十八向电动调节，通风加热按摩一应俱全。零重力模式下腰部压力降低60%，肩部压力降低45%，长途驾驶的疲劳感明显减轻。全粒面NAPPA头层真皮的触感柔软，耐磨性还提升了3倍。

英国之宝的16个扬声器，7.1.4声道环绕声，低频下潜35Hz，高频延伸20kHz。播放《波西米亚狂想曲》时，鼓点清晰有力，女声细节丰富。声场重构技术模拟音乐厅的声学特性，坐在车里确实有点“移动音乐厅”的感觉。

老用户升级方案，这份诚意够足

针对老用户的付费升级方案，这个操作挺有意思。2024款车主花8000元就能把底盘升级为魔毯悬架系统，享受与2026款相同的舒适性。太行底盘运动悬架、辅助驾驶小蓝灯、4D毫米波雷达，这些配置都能通过付费升级获得。

这种做法在汽车圈还比较少见。大部分厂家新款上市，老用户基本就只能认栽。阿维塔愿意为老用户提供升级通道，这份诚意确实不错。

首任车主的终身三电质保、1万元定金膨胀、价值万元的宁德时代5C电池升级，这些权益的含金量也挺高。

最后聊两句

这两年新势力车企的产品力提升速度确实挺快。以前总觉得20万出头的车，配置和体验肯定要妥协。但阿维塔07算是刷新了我对这个价位的认知。

当然，品牌影响力和保值率这些软实力，还需要时间来积累。但至少在产品硬实力层面，已经不输甚至超越了不少传统豪华品牌。

对消费者来说，这可能是件好事。竞争越激烈，我们能享受到的配置和体验就越丰富。20万出头买到激光雷达、零重力座椅、英国之宝音响，放在几年前确实不敢想。

市场在变，游戏规则也在变。那些还在靠品牌溢价过日子的传统车企，可能真的该考虑考虑了。