凯迪拉克口碑不错却少人购买，或与其价格定位、产品更新缓慢以及市场推广不足有关，消费者观望情绪浓厚

凯迪拉克口碑不错却少人购买，或与其价格定位、产品更新缓慢以及市场推广不足有关，消费者观望情绪浓厚

凯迪拉克在中国市场上算是口碑不错的牌子。这几天，我无意中翻了翻一些网评，很多用户都说这车细节好，乘坐舒服，开起来也挺顺，可是你要让我说，销量嘛，说实话几乎不给力。这个反差，挺奇怪的。

一方面，凯迪拉克在产品设计和用料上确实挺讲究。比起一些同价位的合资品牌，它的内饰质感和配置都不差，甚至可以说比一些二线豪华品牌还要虚虚实实。可问题是，是真香，还是只在口碑里 sống呢？我感觉不是产品有问题，主要是市场那层看不懂或者说观望情绪重。

我曾经问过一位4S店的销售：这车怎么卖得这么慢？就算价格不上不下，好歹也要有人买呀。他摇摇头，笑着说：客户其实看得很清楚，价格调控得不太到位，加上竞品太多，消费者都在犹豫。这说法不假。凯迪拉克的价格定位挺微妙的。

这里我插一句，去年我帮朋友看车，他想买个豪华中型SUV，最终选了高端合资，比如奥迪Q5L、宝马X3。对比之下，凯迪拉克XT5的同价位版本，配置差不多，但林林总总的细节，比如品牌认知二手保值率，都差点意思。价格其实差个几百节，但给人感觉差的远不止这些。

很多买车的人还关心未来购车成本。我粗算了下，百公里油耗（都是真实持平状态，没开皮卡）。凯迪拉克，像XT4、XT5，百公里油耗在9-10升左右。对比同级别的奥迪、宝马，调调都差不多，但保值率呢？一调再调，我估摸着，保值率大概只有合资的六七成，甚至五成左右。这相当于，开几年后，你可能还剩账面价值的50%左右。

我刚才翻了下笔记，记得曾遇到一位修理工朋友，他说：凯迪拉克车虽然品质还行，但维修费偏高啊。我一听，心里嘿嘿，这不是刚刚的问题。实际上，凯迪拉克的供应链深似海，零件匹配、品质控制都还算到位，但就像吃饭，有人喜欢素菜，有人看重油盐，差异就在这里。

再说说产品更新缓慢的问题。就我观察，像凯迪拉克这种品牌，更新期大约在3-4年左右。新款车型出来，很多细节改动少之又少。用生活比喻就像买了瓶陈年酒，味道不错，但总感觉没新鲜感。你会问：他们是省成本，还是战略？我猜，可能两个都在吧。

先前有人在论坛说：凯迪拉克的产品就像old school的奢华，想走年轻化，却一直没突破。这点我认可。了解这车的朋友都知道，它的设计偏向稳重，豪华感重，但年轻用户大多数不买账，除非品牌能做出更酷或更有潮流感的肌理。可问题是，更新速度太慢，市场推力不足，也是困扰。

市场推广？哎，真是个硬伤。与奥迪、宝马等品牌每年节日多活动、广告铺天盖地不同，凯迪拉克在这方面确实做得少。从我观察，去年一场运动试驾体验日算得上氛围还行，但整体给人感觉还是走低调、稳重路线，没那股子冲破天际的振奋劲。

有时候我觉得品牌的市场推广就像夸夸其谈的广告，重点不在广告里，而在消费者心中。凯迪拉克我猜，真正的粉丝，还是那帮喜欢美式豪华、讲究品质的用户。问题在于，城市年轻人，普遍看得远，也更在乎性价比和未来感。

这让我想到，曾经有一位同行笑着说：销售最怕的，其实不是车辆不好，而是‘根基不牢’。没错，品牌认知、用户心理、市场定位都是一环扣一环。凯迪拉克在这场认知战中，没有树立起比肩德、奥的地位，又没有走出只看跑车或实用的误区。消费者买车，很多时候不是需要，而是要看，看中品牌背后的生活方式。

也许有人会问：你觉得它未来会不会爆发？我其实挺迷茫的。毕竟，行业大环境变数多，比如新能源、自动驾驶，市场风向时刻变。凯迪拉克，作为传统豪华品牌，面对新势力时也不免有点跟不上节奏。但我觉得，它真正卡壳的地方，也不完全是技术或者产品，而是市场策略和品牌认知。

这次聊完，突然想到一件事，前几天我和一位车友聊天，他说：我倒觉得，车子好用就行，别非要搞得那么复杂。这话确实不假。毕竟，实用、耐操，总比光有套路要强。而问题是，消费者心里很矛盾，一边期待看得见的变化，一边又怕换句话说，有没有用？

我还在琢磨，也许，市场真的是好坏只在一线之间。凯迪拉克的那份口碑好，其实也漏洞百出。想真正打入年轻人的心，也得多从细节上下功夫。像朋友说的，做点联名，出点潮款，或者搞个线上互动，让人觉得有趣。可惜，似乎他们还在摸索。

（这段先按下不表……）

其实我一直觉得，自媒体和评论区的口风，说白了，就是买车的人还在等待点什么。不是价格低，也不是外形新，可能是某种心里的确认。谁会知道呢，也许一年后，这个局又会变。

想到这里，我不禁想，要不要自己也来搞个鸡汤或预判？但又觉得，反正车价和市场会逐步走向一样，对比同级别的车，其实差别不大。但消费者为什么还要在等待？也许，就是缺个未解的谜吧。

这事还挺烦，又有点期待。故事还没说完。

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