我就想到，真是买车如买房，看似稀松平常，但一失足，深似海。
南昌的褚先生，去年花了130多万，进口路虎揽胜，真是觉得挺有面子的。
谁知道，刚跑了7000公里，就出大问题——发动机漏油。
我当时一看帖子，第一反应就是：这质量得是出厂严重瑕疵吧？
你想啊，7000公里，特别新，出问题就像刚买的新衣服，洗一洗裤脚就开始掉色，谁也受不了吧？
他去4S店做保养，维修师傅忽然一句话把他吓得一抖：发动机缸体有沙眼，机油都跑进去冷冻液了。
我心想：怎么会？这么新车就出毛病，这沙眼到底是哪儿的问题？
跟着我翻了翻网友和维修记录，发现这其实不是个个例。
这种沙眼，基本属于铸造环节的孽障。
以前听说过，豪车平常用的铸造工艺是比国产车复杂得多，但难免出点差错。
特么的，这次看来的，品质控制不过关。
我觉得，真要想批评，不能只说厂家的责任。
毕竟，铸造是复杂的工艺，工艺不好，怎么能指望生产线每个缸体都完美？
但你说说，出厂就有沙眼，这是胎里带的毛病，明显不负责任。
厂里照样能修，换个缸盖就算完事，这真是便宜货的套路。
也让我更好奇：他们为什么不直接换整个发动机？
我猜想，成本上，换个缸盖便宜，又不容易被检测出来，留着便于应付，不一定说真是客户的福吧。
这些豪华品牌就是这样，花得贵，修得贵，但出错的可能也大。
（这段先按下不表）
但问题来了，他这个呼声在网上铺开，评论区炸锅——有人说：路虎不坑穷人。
我真想问问，小伙伴们：你们觉得特别豪的车，质量能不能靠得住？
我有个小念头，可能是国人普遍被教育成买贵的就是就好的思维，面对豪车，总觉得出点毛病算正常。
最让我觉得讽刺的是，褚先生打了好几次官方电话，每次都在协调。
吃灰的车停在停车场，整整一个多月，没人给个明确答复。
这让我想起之前修理厂给我讲过一句话：豪车的售后，其实就是看谁更有耐心。
你别说，就是这么个消耗品，修修又有潜规则。
这事儿带给我一个疑问：
豪车真能用品质来定义吗？
我倒觉得，很多时候，质量不过是广告说得漂亮，实际没真功夫。
我刚才翻了下笔记，有个粗略估算——一台豪车的百公里维修成本可能在1到2块钱，换算下来，折旧率每年1线上下？
但保值率啊，估计不到一半，甚至30%都不到。
就算买了豪车，真舍得开，也得算算留着值不值。
哦，对了，记得朋友说过一句：买车不用看品牌，究竟是车子自己碎掉得快，还是卖出去之后再打折，才是王道。
你可能会诧异：这么坑人的车，谁还能买？
也有人说：
车就是个交通工具，钱都花出去了，还指望它永远不出问题？
我自己觉得，买豪车其实挺像心里买了个情感价值，
不一定真划算，但喜欢就买。
有次我在路上碰到个修理工，他说：只要你用心修，很多问题都能搞定。
我这人比较喜欢相信修理就是精神的炼成。
（这段先按下不表）
可想而知，豪车的质量难题，可能还藏着更复杂的供应链博弈。
那些铸造环节，要么品质不过关，要么就走过场。
我猜，那些沙眼，可能都像是隐形的伤疤，修修补补就算了，真想把一辆车当传家宝，谈何容易。
而且，想想我国的汽车产业，我一直觉得（这只是猜测，不一定准）
国产车发展快，技术逐步追平国际品牌，但要说底层工艺，还有差距。
但印度造出来的车，呵呵……就别说了，有研究显示，印度自己制造的卫星上天都难，汽车造得咋样？
有点偏题，但我觉得国家实力很大程度反映在药到病除的工业基础上。
对了，你还记得那句话：买了揽胜的，是在乎那个车标。
我觉得这话，再贴切不过。
很多人买车，除了实际用处，更多还修炼成了一种社会认同感。
这也许解释了，为啥有人偏偏要花130万买个豪华牌。
（插一句，你觉得，像褚先生那样的购车心态，是不是也反映了心理上的安全感？）
最后我也觉得，这事儿，没必要太夸大。
毕竟，市场上，绝大多数车都能用得过火，只像这样破碎的豪车漫画，还是提醒我们——
买车，不光看外表，要看细节，尤其是源头。
你说，如果这次把发动机换掉，车还能再跑几年，值不值得？
我在想，这算不算二手车价值下降的原因之一……
这事还没完，要不要我帮着关注关注后续发展？
其实我更期待，未来能不能有个透明的检测体系，让车主少走弯路？
反正啊，现在的汽车市场，最靠谱的还是自己多学点，别只信广告和售后那些空话。
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