再赶不上电动车的末班车就要被中国市场淘汰了，这次北京市场的表现将直接影响未来行业走向

前几天看了个新闻，说北京全年新能源车（纯电和插电混动）销量占比已经超过50%。说实话，这个数据我早就猜到了，但真正的冲击还在后头。原因无非就几条：补贴逐渐退坡、二手车价格稳定甚至回升，充电便利性提升……反正市场的底层逻辑是在往电动化倾斜。想想去年北京销售的小几千台车里，纯电的比例差不多也就是三成左右。现在听说已超一半了，绝非空穴来风。而且，市场份额快速抢占，背后其实也藏着不同的压力和问题。

说到这儿，肯定有人会问：这和我有啥关系？我身边的车友也没怎么在意，就是觉得电动车便宜、省事多了。

但问题是，车辆的供应链、研发流和渠道，其实都在这几年的大变动中发生了根本性转变。别看这次潮流看起来简单——电动车这个词，已经像个万能钥匙一样，开启了很多从未想象到的产业转变。

我记得去年夏天，一个朋友，他开个小店，卖车的。那次和他聊，他说你不知道，去年采购零件的流程都变了。从去年开始，连零件供应就变紧，大部分零件厂家都转向做电池包、电机这块了。很多零部件不能快速调配，导致去年一些车厂生产线拖得比预计久。这跟我之前假设的差不多，研发流程进一步加快，但供应链波动也增大。

说到研发，我倒觉得其实还是个靠经验混的活。你想，研发一个新车型，光靠软件算法优化也不行，硬件配合出问题就挺麻烦——比如一辆车的电池组，涨价、送货慢，最后可能都要用不一样的材料替代，反正就是个折中的硬道理。我猜，部分车厂在这方面还挺被动，尤其是面对未曾预料的零件短缺，就像家里买个桃子，店员告诉你这批货没了，要么换个品种，要么等。

跟供应链拼搏一样，渠道也在变。很多新兴品牌去年算是不战而屈人之兵，靠线上直销、快递到家。传统渠道的经销商就得面临大洗牌，资金压力也大。从我了解的中间人那里听来的，多渠道竞争中，用户心理其实并不一样。有的人喜欢去门店哈拉，有人就是喜欢网上点点鼠标，价格也就是那样，但体验差异其实挺大。（这段先按下不表）

你会想，渠道这种东西是不是就是个卖车的脸面在应付竞争？但其实不是。很多买家还是愿意试车的，对比感受还是关键。那你说，线上线下到底谁赢？我猜你也没想过这个问题。很大一部分是场景匹配——比如我在家，懒得跑实体店，对吧。这就衍生出一个问题：电动车的试驾体验是什么样？就我观察，去年一些店铺还会让你在场地里划个圈子，感受加速快感。很多品牌都把试驾虚拟化了，甚至用模拟软件让你体验。

我刚才翻了下笔记，发现一些新奇的小细节：某个车型的电池包设计得特别紧凑，能省下3%的空间，用内饰材料都换成了环保轻质材。说实话，车厂在随时变动的成本面前，已经开始在设计上追求能弹性调整的理念了。

车子跟人的体验息息相关。像我一位修理工，他说电动车除了电池维修麻烦点，其他都还好。但他也吐槽充电桩太碎片化，不能让消费者安心。这其实是个实际问题——充电便捷性还不够统一化，尤其在百公里有2-3个不同品牌充电桩时，用户会不会觉得麻烦？我觉得这就像大家都想快递送到门口，但快递员有时候堵车、没空，真是不太方便。

说到这，我不由得想到：这些变化到底是不是市场自然选择？我其实挺怀疑的。毕竟，许多传统车企为了减缓转型压力，仍在用过去的慢工出细活方式，试图用市场话术平衡。但时间一久，很多老品牌会发现自己逐步被边缘化。毕竟，那些卖得快、响应快、渠道灵活的品牌，早已站在风口浪尖。

我还记得去年听过一句话：你说线下门店是不是在走向衰落？我当时就笑了。实际上，线下门店的存在感在变，但依然很强。就是那种无形中的心理依赖。想想，买车除了看配置、价格，还得摸摸车，试个座，那种线下体验，还是有旧美。只是未来的那一套体验方式会不会变得和现在完全不同？这是我一直在猜的。

另一点我没细想过的猜测——未来的车可能会越来越个性化，像装饰个性款一样，定制出不同的芯片、屏幕组合。落在产品上，就是每辆车都可能变成定制作品。但这明显也推高了研发成本，甚至可能导致我花了钱，却发现车内配置跟朋友不一样，用户心理会怎么想？大概得看谁的品牌力能撑得住。

临场感悟：很多人还会在乎二手车比新车便宜了多少。我帮朋友算过，一个普通家用车，百公里维修成本大约0.8元（估算），保值率一年大概掉了25%左右，这些心算大多数买家都不会明晰，但潜意识里会比对。

（这段先按下不表）但是，回到现实，车厂们的研发流程还在不断缩短，有些车型从设计到下线只用了不到两年时间。而供应链变得越来越复杂——记得我上次问供应商你们的电池原材料来源？人家只笑着说全球买料，就像买菜一样。我心想：幸亏我不负责采购，不然每天焦头烂额。

话说回来，行业未来走到哪儿？其实我挺难说的。电动车像个末班车一样，错过了这样的浪潮，可能真就被扔到后面去了。但如果在浪潮中拼得好，好像也没那么远离有趣。有个品牌在试图做换电站+快充结合的方案，打算用更智能的充电站拉动用户——这个场景我觉得挺有趣的，就是想知道：到底什么创新能真正突破续航焦虑和充电时间这两大阻碍？

有点沉迷于这些猜测了，但我想，终归这个行业是实实在在落在车和人的体验上。留个问题：你还记得第一次试驾那辆车的感受吗？那种激动、期待，还是只有在最初的新鲜感中才能找到。未来会不会有个别电动车，让人再也找不到那份心跳？我在想，这是不是也是一场情感上的变革。

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（这段话的结束，留点悬念，或者说，未来的体验到底会变成什么样子？我可不敢保证，但总觉得，这场潮流，还远没有到终点。）

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