在如今的汽车市场，当我们手握近百万元预算，想购买一台能够彰显身份又能带我们翻山越岭的硬派越野车时，大多数人脑海里浮现的无非是那几个熟悉的名字。
比如，加价提车仍然门庭若市的奔驰G级，或是经过现代化改造后依然魅力不减的路虎卫士。
这些车型凭借强大的品牌光环和深入人心的形象，成为了高端越野圈的标杆。
然而，市场上总有一些不为人知的“沧海遗珠”，它们或许名气不大，甚至听起来有些陌生，但这并不妨碍它们拥有过硬的产品实力。
今天我们要聊的，就是这样一款车——英力士掷弹兵（INEOS Grenadier）。
这款售价在80.80万元到90.80万元之间的进口大越野，可以说是一款集众家之长的“混血”产物，了解它的来龙去脉后，你或许会对高端越野车有一个全新的认识。
首先，我们得搞清楚这台车到底是从哪里冒出来的。
它的诞生，本身就带有一丝理想主义和致敬情怀。
故事的源头，要追溯到经典的路虎卫士。
在2016年，老款路虎卫士因为法规和生产成本等原因正式停产，这让全球无数越野爱好者感到惋惜。
其中就包括英国的一位超级富豪，英力士集团的创始人吉姆·拉特克利夫。
他本人就是老卫士的忠实拥趸，无法接受这款纯粹的机械工具就此消失。
于是，一个大胆的想法在他脑中形成：既然路虎不再生产我们想要的卫士，那我们就自己造一台！
英力士掷弹兵这个项目便应运而生。
它的目标非常明确，就是要打造一款在精神上继承老卫士，专注、坚固、可靠的硬派越野工具。
所以，从血缘上讲，它就是老卫士精神的延续，是为了填补老卫士停产后留下的市场空白而来的。
虽然说它的精神内核源自路虎卫士，但如果你看到实车，可能会产生一种既熟悉又陌生的感觉。
它那方方正正的“盒子”造型、复古的圆形大灯以及车身外露的铰链，确实保留了老卫士那种原始、纯粹的工具车风格。
但从整体的气场和做工的精良程度上看，它又散发着一种德系车的严谨和厚重感，尤其是那股硬朗的劲头，让人不由得联想到奔驰G级。
这并非巧合，因为英力士为了保证车辆的制造品质和底盘性能，做出了两个关键决定。
第一，他们收购了奔驰位于法国的昂巴克工厂来进行生产；第二，他们请来了奥地利的麦格纳·斯太尔公司全权负责底盘的开发与调校。
麦格纳·斯太尔是何许人也？
它正是几十年来一直为奔驰代工生产G级的“幕后功臣”。
让G级的“御用团队”来打造掷弹兵的底盘，其行驶质感和底盘的扎实程度自然会向G级看齐。
可以说，掷弹兵有着英国车的灵魂，却披着德国车的外衣，由奥地利名匠为其打熬筋骨。
如果说外观和底盘是英德混血，那么它的“心脏”则来自另一个德国豪门——宝马。
对于一台追求性能和可靠性的硬派越野车而言，动力总成至关重要。
英力士掷弹兵明智地选择了与宝马合作，为其装上了一颗强大的“心脏”：代号为B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，与之匹配的是我们非常熟悉的采埃孚8AT自动变速箱。
这套黄金动力组合在宝马的众多车型上早已证明了其实力，以平顺、强劲和高效而闻名。
在这台车上，它能输出286马力和450牛·米的扭矩，驱动这个庞然大物在8.6秒内完成零百加速。
所以，这台车就形成了一个非常有趣的组合：源自英国的设计理念，由奔驰G级的团队调校底盘，再配上宝马的发动机和变速箱。
这种“三国联造”的背景，让它在汽车界显得独一无二。
当然，作为一台硬派越野车，光有背景和动力是不够的，真正的硬实力体现在它的越野硬件上。
在这方面，英力士掷弹兵可以说是毫不妥协，直接将配置拉满。
它采用了最传统的非承载式车身，也就是我们常说的带大梁结构，这是保证车身刚性和极限路况下抗扭能力的基础。
悬挂系统采用了前后整体桥式非独立悬架，这种结构虽然牺牲了公路舒适性，但在野外能提供最大的悬挂行程和最强的耐用性。
更核心的是，它配备了全时四驱系统，并且带有前、中、后三把差速锁。
这意味着在只有一个车轮有附着力的情况下，它依然能够脱困。
这套配置，在量产车里基本已经达到了天花板级别，与顶配的奔驰G级处于同一水平。
再看一组冰冷的数据：它的接近角为35.5度，离去角为36.1度，最小离地间隙高达264毫米，最大涉水深度也有800毫米。
这些参数共同构成了它强大的越野能力，让它有底气去挑战绝大多数复杂路况。
看到这里，你可能会觉得这台车简直太完美了，越野性能顶级，动力总成一流，价格相比奔驰G级还便宜了不少，似乎是性价比极高的选择。
但请注意，世界上没有完美的车，英力士掷弹兵的优点有多突出，它的缺点就有多明显。
当你拉开车门坐进车内，那种对豪华的期待会瞬间破灭。
整个内饰的设计和用料都非常“朴素”，甚至可以说是粗犷。
大量的硬塑料和实用主义的按键布局，让你感觉这更像是一台工程机械的驾驶室，而非一台售价近百万的SUV。
仪表盘只是一块小尺寸的数字屏幕，显示信息简单，质感甚至被一些车主调侃为“廉价的电子手表”。
中控那块12.3英寸的屏幕虽然尺寸不小，但内置的车机系统功能非常基础，其智能化程度和反应速度，甚至还不如我们现在很多十来万的国产车。
除了内饰的廉价感，空间和舒适性也是它巨大的短板。
虽然它的车身尺寸达到了中大型SUV的级别，长宽高分别为489619302036毫米，轴距也有2922毫米，但它的后排乘坐空间却出奇地狭小。
一个身高一米八的成年人坐进去，腿部空间会感到非常局促，甚至不如一些紧凑型SUV。
这主要是因为非承载式车身的大梁和为越野性能服务的底盘结构，侵占了大量的车内空间。
它的设计理念很明确：这台车是为驾驶者服务的工具，后排和后备箱更多是用来装载装备和物资的，乘坐舒适性被放在了非常靠后的位置。
因此，如果你想买一台车兼顾日常家用，需要经常带着家人朋友出行，那么英力士掷弹兵显然不是一个合适的选择。
它是一台目标用户画像极其清晰的车，专为那些把越野性能视为唯一追求，并愿意为此牺牲掉舒适、豪华和科技感的硬核玩家而生。
它不是一个多面手，而是一个在特定领域做到极致的“偏科生”。
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