时间倒回到2025年12月17日，一则关于极狐阿尔法S（L3版）获得工信部自动驾驶车型产品准入许可的消息瞬间点燃了我的热情。作为这款车型的老用户，我深知这不仅仅是一次普通的认证，而是一个里程碑式的突破。从2024年6月极狐汽车入选首批智能网联汽车试点名单，到如今正式拿下L3级自动驾驶资格，这一年多的时间里，极狐用实际行动证明了自己的实力。其背后，是元境智能技术体系在战略规划、技术创新以及开发流程上的全面发力，更是对安全标准的极致追求。对于像我这样的车主来说，这无疑是一份值得骄傲的成绩单。
回想起2024年6月，极狐汽车就已入围首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，当时就觉得这牌子"有点东西"。没想到短短一年多，它就从"入围选手"变成了"正式选手"，还带着极狐阿尔法S（L3版）杀进了L3级自动驾驶的赛道。这背后，是元境智能技术体系在战略、技术、开发体系上的硬实力支撑，是多轮测试的反复打磨，更是对安全标准的极致追求----毕竟，自动驾驶可不是闹着玩的，安全才是第一位的。
说到安全，极狐阿尔法S（L3版）的配置简直让我这个"技术控"都直呼过瘾。它搭载了3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，这些"眼睛"协同工作，把车辆周围的环境感知得明明白白，连路边突然窜出的小动物都能精准捕捉。更厉害的是，它借鉴了航空领域的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等全链路都做了安全冗余备份。这意味着，就算某个环节出了小问题，系统也能迅速切换到备用方案，确保行车安全。这种"双保险"的设计，让我开车时心里更踏实了。
当然，光有配置还不够，得经过实际测试的考验才行。极狐阿尔法S（L3版）在验证过程中，经历了功能测试、交规符合性测试等多轮考验，把设计运行范围内的场景都覆盖了个遍。最终，它用可靠性和安全性证明了自己，为有条件的自动驾驶的量产应用提供了行业实践。这种"实战"经验，可不是随便哪个品牌都能积累的。
现在，极狐阿尔法S（L3版）已经可以在北京市的京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段开启有条件的自动驾驶功能了。虽然目前还是试点阶段，但能在这个阶段就体验到未来的驾驶方式，我已经觉得赚翻了。想象一下，以后开车时，车辆能自动保持车道、自动跟车、自动变道，我只需要盯着路况，偶尔接管一下就行----这不就是很多人梦寐以求的"轻松驾驶"吗？
更让我自豪的是，极狐阿尔法S（L3版）的这次准入试点，不仅是对产品安全水平的考核，更是对系统性安全体系建设成果的检验。它把智能网联汽车准入的技术流程体系全面应用到各级的开发与验证中，让全系车型都能共享高阶安全标准。这意味着，以后极狐的其他车型，也会在安全标准上保持同一水平线，真正实现"安全无差别，全系同底线"。这种对安全的执着追求，让我觉得选择极狐，真的是选对了。
在这个充满变革的时代，极狐阿尔法S（L3版）的获批不仅是技术上的胜利，更是对品牌实力的认可。作为老车主，我见证了极狐的成长与蜕变。未来，我期待极狐能够在自动驾驶领域持续发力，带来更多惊喜，让我们共同驶向一个更加智能、安全的未来。
全部评论 （0）