17.98万买2026款雅阁？本田这次真把B级车价格打下来了

今天我们来聊聊雅阁，说到17.98万就能买2026款雅阁这事儿，确实把B级车的价格给打下来了。作为一个开了十几年车的老司机，个人认为雅阁这次的产品力和终端策略是绑在一起的，既要靠价格，也要靠综合表现把口碑拉回去。

品牌背景这块，本田的中型车传统与调校基因一直在线，尤其是i-MMD混动的能效口碑，长期维持着高热效率和低故障率；不过在中国市场新能源冲击很猛，所以价格策略明显更激进，预计会通过更大终端优惠+配置下放去提升渗透率。这波属于“以价换量”的典型，我觉得合资B级要守住盘面，只能把品质、可靠性、低油耗三张牌打满，科技感的提升也得跟上。

外观设计方面，辨识度很高。新样式六边形格栅配细横条，LED矩阵大灯光型更利落，日行灯转折角更锐，运动化前包围和熏黑后视镜配五辐轮圈，感觉挺不错；车侧溜背比例压低了视觉重心，风阻优化到0.26~0.27Cd区间，对高速稳定性和油耗都有帮助。尾部贯穿式灯组与隐藏排气更克制，有点靠近轿跑化的味道，这个设计真的很不错，运动氛围拉满。

内饰部分，精致的布局与直线中控，配备10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持双屏联动；Honda CONNECT 4.0响应更快，AR实景导航、车道级引导、人脸识别全都有，而且语音唤醒率提升明显。座椅采用高密度发泡，新增航空头枕，长途颈部支撑更稳，主驾记忆、加热通风都有，冬天一家人出行会更舒服。皮革触感也许还有进步空间，但NVH的优化在门板隔音材料更厚，怠速噪声抑制又降了1~2dB，真的是细节到位！

动力系统是重点。燃油版搭载1.5T直喷涡轮，141kW/260N·m，匹配CVT，日常市区转速控制在1500~2500rpm区间；起步轻盈，中段持速提速不爆冲，适合通勤。混动版采用第四代i-MMD，2.0L阿特金森循环配双电机，系统热效率高达41%+，电机315N·m，输出即踏即有。加速线性且安静，感受不到换挡冲击，而且WLTC油耗低至4.3L/100km，路况友好时甚至能跑进4字头出头，一年通勤几千公里下来，省油钱真的很可观，可能都能抵掉一部分保险费。

底盘和驾驶体验上，前麦弗逊+后多连杆结构，转向齿比略微变快，初段轻盈、中后段更稳，弯中侧倾抑制比老款更紧，路感过滤干净但不隔绝信息量。整车扭转刚度可能有小幅提升，配合低滚阻胎，路噪控制达到了合资主流水平。

智能与安全配置方面，Honda SENSING 360标配，上新了交叉路口预警、低速紧急制动、侧后方盲区辅助等，毫米波雷达+广角摄像头融合，对行人、自行车识别更稳。

总的来说，性价比与综合表现是关键词。17.98万这个“门槛价”在B级阵营里听起来就很上头，不过终端成交还会有波动，预计区域优惠继续维持竞争力；燃油版胜在成本友好与可靠性，混动版则在节能和静谧方面媲美更高一级产品。豪华与科技感的平衡，车身控制、方向手感、油耗和NVH等整体的表现很棒；虽然内饰材质部分对比自主豪华品牌不占优，但是驾驶质感与耐用的口碑，是这台车的底气。

那么大家觉得2026款雅阁这波产品升级和价格策略怎么样呢？有没有心动想要上车呢？欢迎来评论区留言聊聊呗！