猛士M817上市，华为智驾加持的硬派SUV新体验

猛士M817上市，华为智驾加持的硬派SUV新体验

八月的天，武汉还没怎么降温。前几天在汽修店蹭空调，正好碰到老林聊起猛士M817这车，说是东风和华为合伙整出来的新玩意儿。那会儿我手机上刚刷到上市消息——31.99万起步，两款配置，还能选颜色、送流量、给置换补贴啥的。师傅一边抹汗一边嘀咕，这年头硬派越野都开始卷智能化了。

外观那块，我第一次见实车是在展厅门口，一眼看过去就知道不是走秀场路线：棱角分明，有点像小时候拼装机甲模型那个味道。不过细节倒挺讲究，比如大灯造型据说借鉴了古代兵器“戈”，日行灯上的花纹仿着“越王勾践剑”来的，还有尾灯，看着像把利剑要出鞘似的。有点东方美学那意思，但又不显得土气。

尺寸是真不小，5100长快两米宽，站旁边有种被压住喘不过气来感觉。但后轮能转20°这个事，是销售顺嘴提了一句，说最小转弯半径才5.2米。我当时心里犯嘀咕，这么大的家伙真能灵活？后来群友自测过，在小区地库掉头确实比想象中轻松些。颜色六种，我看现场最多的是秦岭绿和昆仑白，那蓝色其实也挺别致，就是不太耐脏。

内饰没有现在流行的极简风，中控台上面接口不少，看起来很有力量感。我摸了下副驾前面的把手，很厚重，一拍脑袋想到以前部队用车里的扶手差不多。这车物理按键还保留得比较多，中控屏下面还有旋钮，据说灵感来自潜水表，可以切驾驶模式——标准、运动、雪地、泥地这些全都有，还有个涉水模式。旋钮表盘还能显示信息，不用低头找菜单那么麻烦。

鸿蒙座舱5系统用起来跟家里平板差不多大（15.6寸），语音交互功能四音区识别，据说主驾不用唤醒词直接喊就行。有一次试驾时我让朋友坐后排，他喊开窗户居然也识别出来了，不过偶尔遇到方言还是懵圈。另外冷暖冰箱是亮点，我丢进去四瓶脉动正好满格；但有人吐槽夏天冰镇速度一般般，不如专门买个便携冰箱带着爽快。

动力方面，这回插混架构配双电机+1.5T发动机（听维修师傅讲最大功率145kW），变速箱两挡DHT组合，加速据称百公里5秒出头吧。但群里有哥们反映纯电续航140km上下，如果天天堵城里油耗7升左右，高速拉满的话1300km综合续航没问题，就是油箱84L，加满一次钱包要肉疼下子……外放电6kW露营时候倒是方便，上次有人带咖啡机去山顶煮咖啡，全靠它供电撑住场面。

座椅Nappa皮包裹，还配按摩通风加热那些常规操作，有意思的是主副驾靠背放倒后跟后排拼成1米7的大床位（适合午休），全部躺平连上后备厢就是2米1大床。据销售吹牛，大部分人坐起来不会磕脑袋，因为高度留足0.9m。不过实际体验下来如果身高超过185cm还是得注意一下空间安排，不然容易顶脚或撞膝盖，这是冷知识之一哈！

底盘悬挂部分可调空气悬架+CDC组合，用武汉话讲就是“拐弯抖不起”。空气悬挂升降150mm幅度算够用了吧，脱困模式下离地间隙333mm，比普通城市SUV高太多。而且最大接近角37度多一点儿，下坡涉水900mm深度，有次在黄陂山区泥洼试过，只要不是暴雨冲沟基本都敢往前开。不过听老司机提醒一句，可调空气悬挂长期高频使用最好定期检查密封圈，否则时间久了漏气风险增加——这一条售后技师私聊时特意交代过，“别嫌麻烦，该查查”。

驾驶辅助这块主要靠华为乾崑ADS 4系统支撑，全套27个传感器，其中192线激光雷达是卖点之一。在市区自动泊车和循迹倒库表现不错，但高速变道偶尔遇到鬼探头还是建议自己盯紧方向盘。一回微信群讨论，有人反馈夜间路况复杂的时候辅助刹停反应略慢，所以新司机建议先练熟再依赖电子帮手。“毕竟这么大的铁疙瘩，要稳当才安心。”

另外值得一提，小众玩家喜欢折腾改装的话，这台预留二十多个接口，从照明到拖拽都有位置。不少发烧友已经琢磨怎么外挂射灯或者加绞盘，其实官方也鼓励大家玩出花样来，只不过质保范围记得提前问清楚免得到时候扯皮。

至于市场定位，现在三十万级非承载式插混硬派越野并不算扎堆，而且搭载华为智舱与智驾方案，在同价位段确实稀罕物件。有邻居悄悄打听准备入手Max版，说以后周末一家人去木兰草原露营省心省力。他老婆关心儿童安全锁和ISOFIX接口，其实这俩配置标配，但很多媒体稿子根本没写明白，让她一直担心半天……

最后顺嘴八卦一句：去年年底东风内部茶歇会上有人透露，新平台开发初期其实争论很激烈，到底该坚持纯燃油路线还是大胆推新能源方案？最终决定尝鲜插混，也是赌了一把市场需求。今年看销量走势，再对比隔壁品牌传统车型库存压力，他们多少觉得选对路子。当然养护成本方面暂时还没看到明显爆雷，不过维修技师提醒首批用户尽量按周期做维护，“新技术嘛，多观察总归吃不了亏。”

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