上汽集团10月全球销量45.1万辆，持续领跑市场

金秋十月战报出炉 上汽以45.1万辆蝉联销冠

破局。当比亚迪以44.2万辆紧追不舍，当吉利、奇瑞在30万辆级站稳脚跟，上汽用连续两个月的领跑，宣告了市场格局的微妙变化。这不是偶然。是转型的力量在发挥作用。

看数据。上汽集团10月全球销量45.1万辆，同比增长15.4%。其中，上汽通用五菱新能源汽车单月销量突破12.3万辆，同比增长24.8%。五菱星光730以7.38万起的置换价，用135公里纯电续航、1100公里综合续航的硬实力，正在成为新的增长引擎。

而比亚迪的44.2万辆背后，是海外市场同比暴增169%的亮眼成绩。一个月8.3万辆的出口量，让国内12.13%的同比下滑显得不再刺眼。

变局已至。

吉利30.7万辆的月销量中，新能源占比达58%。银河品牌前十个月累计销量突破100万辆，同比增长187%。这不是低价策略的胜利，是技术认可度的提升。

奇瑞的28.1万辆中，海外占比近45%。风云T11、A9L等新车的密集投放，智界品牌单月1.28万辆的业绩，都预示着新一轮增长的可能。

长城14.3万辆，同比增长22.5%。海外销量占比接近40%，在俄罗斯、澳洲等市场的深耕开始收获回报。

但隐忧仍在。

欧盟35.3%的关税，让上汽海外销量同比下滑6.71%。以旧换新补贴即将退坡，十月的高光可能难以复制。广汽销量增长22.71%的背后，是第三季度43.12亿元的净亏损。

出路在哪？

海外布局从“选项”变成“必选项”。奇瑞45%的销量来自海外，长城近40%，比亚迪海外销量同比增长169%。这不是锦上添花，是生存之道。

新能源转型从“趋势”变成“现实”。吉利新能源占比58%，五菱新能源单月突破12万辆。这不是未来规划，是当下业绩。

转型不是口号，是每一天的实践。上汽连续两个月的领跑，五菱星光730的强势入局，吉利银河的快速成长，都在告诉我们：市场的洗牌才刚刚开始。下一个拐点，或许就在补贴退坡后的十一月。届时，谁在裸泳，将一目了然。