大众最近好像突然开窍了，或者说，被逼得开窍了。
新出的途昂Pro，官方指导价29.99万起，然后反手就是一个“一口价25.99万”。
我看到这个操作的时候，第一反应是，大众不装了，摊牌了。
这已经不是市场部能决定的事情了，这得是董事会某个喝多的德国大爷，一拍桌子，用带着巴伐利亚口音的中文喊出来的：“就这么干！干死他们！”
这个定价，翻译过来就是四个字：我不过了。
你以为大众是在跟理想L6、问界M7打价格战吗？不，它是在搞闪电战，而且是那种只带工兵铲，上来就挖战壕，对着自己阵地来一轮饱和式轰炸的打法。
如果说之前小米是把做蛋糕的师傅请走了，那大众这波操作，是直接把餐厅给爆了。它用行动告诉你，什么叫德系品牌的“掀桌子式竞争法则”。以前大家还讲究个风度，留个面子，现在不了，现在是谁先体面，谁就先死。
这不是降维打击，这是自爆金丹打击。
在一个所有人都想靠“智能化”、“电动化”修仙飞升的时代，大众突然喊了一嗓子：你们慢慢修，我先渡个劫。
要么成仙，要么成盒。
我们来看看途昂Pro这颗“金丹”到底是什么成色。
动力，2.0T高低功率，配7速双离合，经典老配方，稳定得就像你每个月要还的房贷一样，闭着眼睛都知道它是什么味儿。说它技术落后吧，它皮实耐用；说它技术先进吧，对不起，它真的不配。但它最大的优点就是，能过，就是能过。在电车动不动就给你搞个“失联”、“宕机”的赛博朋克世界里，这种纯粹机械的可靠，反而成了一种玄学。
然后是外观内饰，这才是这次大众“发疯”的核心。
讲真，大众的设计师一定是看了《道诡异仙》，然后悟了。他们把所有能塞进去的流行元素，像不要钱一样全给你堆上。分体式大灯、贯穿灯带、熏黑格栅、隐藏式门把手、悬浮车顶……我甚至怀疑他们是不是拿了个新势力的元素清单，挨个打勾。
你不是喜欢大屏吗？好，我给你三块！全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏，三体人看了都得惊呼一声“典中典”。副驾驶那块屏，存在的唯一意义，就是让你老婆在堵车时刷短视频，然后用鄙视的眼神看着你，让你深刻体会到开燃油车的“落后”。这是一种精神层面的PUA，高，实在是高。
车身尺寸拉到5米多，轴距近3米。这已经不是车了，这是一个移动的堡垒，一个德味的压缩毛巾，看着不大，一进车里，豁然开朗。
我作为一个中年人，我讲真，对这些花里胡哨的功能已经免疫了。什么智能座舱，什么领航辅助，听着都像是在念咒。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。任何一套自动驾驶系统，在山东大哥开着的老头乐面前，都得系统重启。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，AI算力再高也算不过人情世故。
所以我看重的，反而是途昂Pro最不被提及的那些东西。
它大。大到你可以在后备箱里从容地给孩子换尿布，而不是把自己拧成一根麻花。讲真，有时候看着这么大的后备箱，就想干脆辞职，扔个床垫进去，开到哪儿算哪儿。当然，也就是想想，房贷不允许我这么浪漫。
它是燃油车。这意味着我不用担心充电桩被占，不用规划长途路线，不用在服务区为了一个充电枪跟别人大打出手。这种自由，在今天反而成了一种奢侈品。但这玩意儿就是一台纯纯的燃油车啊！在这个时代，这本身就是一种罪过。
你以为大众是想通了，悟了。其实更可能是，它被逼到墙角，心态崩了。
眼看着国产新能源一个个把价格打到了地板，品牌光环碎了一地。奔驰还在靠“玄学”硬撑，特斯拉有马斯克的“信仰”加持，大众有什么？只有“高级”这个快被磨平了的标签。
现在，大众选择用最原始、最野蛮的方式回击：用一个几乎是成本价的价格，给你一台装满了时髦配置的、巨大的、德系SUV。它的潜台词是：别跟我谈理想，别跟我谈智能，我就问你，25万，这么大一坨铁，还挂着VW的标，你要不要？
这是一种耍流氓，但非常有效。
写到这里我突然觉得，我把大众比作自爆金丹的修仙者，可能有点侮辱修仙者了。人家修仙好歹图个飞升，大众这波操作更像是健身房猛男发现自己举不动了，干脆把杠铃片全砸自己脚上，图个响。
它在用一种悲壮的方式，守卫燃油车的最后荣光。
所以，买途昂Pro的人，真的在乎那些智能驾驶和副驾娱乐屏吗？他们买的，其实就是一种“用电车的价格，买一个巨大德味铁盒子”的安全感，一种面对未知时的物理性心安。他们买的不是一台车，而是一个巨大的移动沙发，一个能遮风挡雨的铁皮盒子，一个在内卷时代里，能让他们短暂喘息的私人空间。
至于未来？未来再说吧，先把今天过好。
毕竟，谁知道明天餐厅会不会直接被爆了呢？
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