大众途安这台MPV，现在有些地方卖到了11万多，可就这价格，今年头5个月加起来也就卖了100多台，这成绩真的有点不好看。

老实说，一提到MPV，大家想到的要么是别克GL8那种做生意的车，要么就是奥德赛、赛那种带孩子用的家用车。

途安夹在它们中间，位置就有点说不清了。

它没大哥威然那么大的个头和气场，也不像日本车那样把车里每个角落都算计得明明白白，但它身上有股特别的“德国味”。

这个“德国味”最直接的地方，就是开起来的感觉。

很多人都觉得MPV嘛，就是拉着一大家子人舒舒服服地从一个地方到另一个地方，开起来晃晃悠悠的像条船，这很正常。

但途安不这么想，它就是要告诉你，MPV也能开出轿车的感觉。

那个底盘特别稳当，是喜欢大众车的人很熟悉的感觉，转弯的时候车身很稳，上高速跑快了也一点不飘，完全没有一般MPV那种轻飘飘的不踏实感。

它的悬挂前面是麦弗逊，后面是四连杆，都是独立悬挂，在这个价位的MPV里，算是很实在的配置了。

就是因为这个底子好，所以它开起来的感觉跟同个牌子的轿车或者SUV差不多。

要是你开惯了大众的车，再来开途安，根本不用适应，那种想怎么开就怎么开的听话劲儿，会让你忘了自己开的是一台MPV。

发动机用的是我们很熟的那台1.4T的，配了个7速的双离合变速箱。

这一套东西的好处就是反应快，给油就走。

虽然排量不大，但家里用用是足够了，只要你舍得踩油门，车子就往前蹿。

偶尔想开快点，就挂到S挡，那个推背的感觉也能让你乐呵一下。

当然，既然是家用车，油耗肯定是个大事。

现在很多人买车，宁愿多花点钱买个混动的，就是想省点油钱。

途安在这方面还行，虽然是烧油的，但一箱油跑下来，平均6升多一点是能做到的。

对一台7座车来说，这已经很省了。

不过有个小问题，就是这台1.4T发动机要加95号的油，虽然没贵多少钱，但总会让一些想省钱省到家的车主心里不太舒服。

再说说车里的空间，这也是途安的一个卖点。

它有6座和7座两种版本，第二排坐着挺宽敞，而且每个座位都能单独动，用起来很方便。

最有意思的是，把后两排座位放倒以后，后面能空出来一块特别平整的地方，铺个垫子就能当张双人床，有时候出去玩在车上对付一晚，还挺管用的。

不过，它的毛病也一样很清楚。

因为车不大，所以它的第三排座位就是个硬伤。

大人坐进去特别难受，基本上只能临时坐一下或者给小孩子坐。

如果你家里经常要坐满6、7个人跑长途，那途安可能就不太合适了。

车上的配置，有好有坏。

好的地方是，像大天窗、液晶仪表盘、车联网这些都有，而且前后给了8个雷达，对那些停车技术一般的人来说，真是帮了大忙。

但让人搞不懂的是，都什么年代了，它的大灯和雾灯居然还是黄色的卤素灯。

这不光让车子看着有点掉价，晚上照路的效果跟现在流行的LED灯比，也确实差了点。

所以你看，途安就是这么一台车，优点和缺点都清清楚楚地摆着。

它不想做到样样都好，而是把力气都花在了“好开”和“德国车的质感”上。

它可能没新能源车那么聪明，没日本车那么会利用空间，甚至连个电动的侧滑门都没有。

但它给了你一个不一样的选择。

如果你既需要MPV能装东西，又不想开车的时候那么无聊，那途安正好就卡在这个点上。

它就像一个平时很低调的运动高手，能陪你买菜接送孩子，真要跑起来，也能让你开得挺过瘾。

现在的问题是，买车的人好像不太认这一套。

卖得不好就是最直接的答案。

当价格降到11万多的时候，能选的车就更多了，不管是国产的SUV还是其他牌子的车，都有自己的看家本领。

途安的这种坚持，在现在这个竞争这么厉害的汽车市场里，看着有点孤单。

它就像一个偏科的学生，开车这门课成绩特别好，但在空间、智能这些热门课上，分数却不太高。

如果你是那种特别在乎开车感觉，又很喜欢大众这个牌子，同时家里又真的需要一台多功能车的人，那降价后的途安，也许可以去看看。

它那种特别的驾驶味道，确实是很多同类车给不了的。