全新奔驰S级曝光，2.5T/3.0T燃油版+EQS纯电版，覆盖全需求

豪华旗舰市场再掀波澜！全新奔驰S级携2.5T/3.0T燃油版与EQS纯电版双线出击，一边是燃油旗舰的动力争议，一边是油电同堂的战略博弈，这波操作究竟是精准布局还是左右摇摆？答案藏在产品力的细节里。

全新奔驰S级燃油版的2.5T动力并非简单减配，其230kW最大功率与450N·m峰值扭矩的参数，配合48V轻混系统，实现5.9秒零百加速。

对比宝马7系同价位车型313马力的动力输出，虽账面略逊，但日常通勤与商务场景完全够用。3.0T版本则以320kW功率、520N·m扭矩撑起旗舰气场，5.5秒破百的表现，精准匹配对动力有冗余需求的高端用户。

油电同堂的布局背后是清晰的市场逻辑。燃油版以89.88万起的售价，承接上一代S级68%的三年保值率优势，巩固传统豪华用户基本盘；EQS纯电版88.10万的起售价，叠加813公里CLTC续航与37分钟快充能力，直接对标宝马i7等纯电旗舰。这种组合既规避了新能源转型的市场空窗，也完成了对不同能源偏好用户的全覆盖。

产品体验层面，全新S级的3216mm超长轴距带来越级后排空间，智能魔毯悬挂通过立体摄像头预判路况，过滤颠簸的同时保证支撑性。EQS纯电版则凭借纯电平台优势，实现更低的风阻系数，双电机380kW功率带来4.4秒破百的平顺加速体验，延续了S级的旗舰舒适基因。

短板同样不容忽视。2.5T燃油版高速超车时的动力储备不足，难以满足部分用户对旗舰车型的期待；EQS纯电版虽续航亮眼，但车身重量偏大导致操控灵活性不及特斯拉Model S，充电接口设计也有待优化。此外，内饰设计与上一代差异不大，创新感缺失是全系车型的共性问题。

本质而言，全新奔驰S级并非完美旗舰，而是转型期的“平衡之作”——燃油版坚守传统豪华核心，纯电版探索未来方向。决策层面，商务需求为主、看重保值率与品牌传承，3.0T燃油版是最优解；拥抱电动化、有牌照限制且注重科技体验，EQS纯电版值得考虑；预算有限且对动力要求不高，2.5T燃油版可作为入门之选。豪华的核心从不是参数堆砌，而是对用户需求的精准匹配，这正是全新S级的价值所在。