摩托车高速不要离开。这个话题，实际上这里面有些潜规则大家都懂，但也有人愿意当特例去试。比如说，某些地方允许因地而异——山路多点，不同的县审批也不一样。有人会说，哪怕不允许，反正我骑得稳，不会出事。法律上说能不能，也跟当地法规有关，要不你以为全国都一样？但我猜，绝大部分地区都不允许随意搭人，尤其是在高速公路上。
是否允许？我身边的朋友有个惯，开长途的时候会问：这个地方能不能搭人？答案基本都一样——一般不允许搭。试问，一个200块的摩托车，载两个人是不是太胡闹？你想看看官方文件，很多地方都特意强调，高速上不许乘坐不限人数，要不就算出事，责任在你自己，别怪别人没提醒。
现实中谁都知道，有的地方偷偷放人——比如乡村的土路，骂骂咧咧的野路子。但高速上就算你穿越不允许，谁还敢随便搭？原因很简单，那条线你要是在交警巡逻下打卡，私人付出什么代价不好说。我认识个修理工，他说：我看到有人载两三人，跑高速，心里都在想：这不找死么？这也是为什么我个人觉得，别带这种赌命的想法，毕竟安全第一。
这里，我得打个小补充。你可能会说：我车子厉害呀，160公里每小时也没问题。我跟你讲，这样的想法太片面。300排量的摩托车可能稍微能hold住130公里/小时，但实际能跑到多少？发动机的状况、轮胎的磨损，甚至路况和风力，都影响这个速度是不是安全线。之前我翻了下笔记，查过一些事故数据，基本上高速爆胎、失控大多跟车况有关。很多人忘了，要衡量自己车的整体状态。
举个例子吧。我骑196cc的摩托，现实中很少能跑到130公里，因为风阻其实不是那么小，剎车、变速器这些，日常维保不到位，尤其是有人恶意追求速度，还是什么无人区轮到自己摔。有人对我说：你没试过，骑得稳没问题。但我心想：这玩意儿，真是用脚投票的活。你以为车子多牛？技术爆棚？最终还得看你对车的了解，有时候车况比你的操作还重要。
你有没有注意到，很多事故都是驾驶人经验不足的结果？比如说，某次我在高速公路上遇到个骑手，车技不差，但那天车况不好——轮胎胎压低了一半，结果过弯时滑了一下。那天我刚好翻了下手机上的相册，看过那次的刹车距离数据——算下来，刹到极限至少多出20%左右的距离。很多人都没试过自己车的极限，结果遇到突发情况就炸了锅。
说到车况，你们知道吗？我每次开车之前，都喜欢再检一遍。换个宽轮胎，确保刹车油、新油都没问题。有人说：你这是唬人，那些小毛病不影响。不影响？我觉得那些小毛病会像隐藏的炸弹，一点点积累后，突然爆炸，后果难以想象。
再讲个小段子吧。有一次，我的朋友，大刚，也是个老司机。他说：年轻时什么都敢试，开高速不超80，反而更稳。但他后来告诉我：车子慢点开，心里也踏实。有时候，速度没那么重要，关键还是车和人匹配的默契。我猜测，不自信的人，反而更喜欢快赶快跑，但那些有经验的老司机都知道，保持抑制，才更稳。
好啦，这里的重点，其实还是因人而异。你车质素、平时的维护，还是车技和胆量，都是乘数因素。有人会说：我车跑110都很游刃有余。但我觉得，安全不是靠速度来撑的，有时比拼对车的理解和预判。
你会不会觉得，很多话说了，但心里还是有那个冲动呢？我也有。特别是路程刚开始的时候，总觉得还能再快点。但到后来，真心还是觉得：麻烦还是少点好。这条高速你能开到多少？我估算，百公里油钱大概是10元左右，耗油高低跟速度、车况都挂钩。这一块我还没细算过，算得差不多了。
最怕的是侥幸心理。我前阵子遇到个修车师傅，话说：你知道汽车和手机很多零件其实挺像的么？我就问：嗯，怎么个像法？他说：都要经常保养，要不就会坏。说到这里，我叹了口气，觉得自己还是要再多努力点。
终究，这个高速不要离开的原则，也许只是一种保护自己和他人的方式。但问题是，谁能保证自己哪天不会碰到突发情况？这就像那次我和朋友逛展会，看到一辆改装摩托，车身鲜艳，发动机响得吓人，他笑着说：改装后，车多了几分凶狠。我心里想：那就是硬碰硬的节奏，但实际安全怎么确保呢？
这个问题，没法一刀切。每个人都得根据自己和车的实际情况，做出理性的评估。打个比方，到了某个限速点，我就会思考：你潜意识里，知道自己已达到极限。就像我朋友常说的：还是多稳一点，别逞能。但这中间的学问，谁又能说得完全明白呢？
留个悬念：你觉得，摩托车高速飞驰时，车上的安全感到底源自技术，还是那点胆量？还是说，根本就是你相信你自己的心理暗示？我也不知道答案，但我是真的不想在高速上遇到不能离开的瞬间。
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