8.98万带走本田缤智，网友：两年前这价也就买个飞度。
你说这个事儿是真的挺有意思。最近我在看市场的时候，突然发现一件事——售价降低到8.98万，居然还能买到新的缤智，别说普通消费者，就我这行业内的人都觉得匪夷所思。毕竟，官方指导价起码在12万左右，是不是有人被强行优惠折叠了一遍？但其实仔细想想，这真不算天方夜谭。
我记得去年我还调研过渠道返点，基本一辆车的利润空间就2000-3000元，渠道商要做活动很正常。而且，销量压力大是真的——大家都懂，去年几乎所有自主品牌都在拼价格战。这个时候，本田作为一个相对稳健的品牌，能借此机会，将价格压到这种层次，也算是破局一招。
不过你要说，车的配置没变化？那倒也不完全对。主要是新配色和车机系统升级——这玩意其实算表面功夫多一些。毕竟，对比同价位的自主品牌，比如吉利帝豪或者长安CS75，可能配置差不了太多，但价格差个2万3万，真要搞清楚，配置细节有啥不同？这就得看调研的细节了。
我自己翻了翻笔记，估算了一下：这车百公里油耗在6.5-7升左右（稳妥点说，调节混动或者纯燃油版本），一年的油钱大概还得算。毕竟，生活中谁不在花钱？一辆车的维护成本，像滤芯、机油，可能每年几千块，算下来日均不到十块钱。也就是说，真正价值在于这买得起的感觉。
你们猜，我觉得这次价格之所以能砍出这种水平，最大的原因其实是供应链压力的问题吧。去年疫情、芯片短缺，导致产能大缩水。很多工厂干脆就压缩库存，专注于一些热销型号的出货。而缤智刚好是本田在中国的关键车型，厂家压力大呀。渠道要清库存，售价自然战线要拉低。
这个价格大概也只是在特定条件下，比如限时优惠、部分地区促销。有没有可能，这次优惠是有条件的心跳式降价？我不敢百分百确定，毕竟不同地区的调价策略不同。就像我朋友新买的那辆宝马3系，他说，他那次优惠4万，实际就是砍到裸车价了。你会不会感觉到——价格战就是这样，一边折腾，一边跑。
对比一下市场，很多自主品牌的车，配置差别其实挺大的。比如同样是10万块的车，飞度能做到的就是1.5升自然吸气，乘坐空间紧凑；而缤智，除了外观设计更潮一些，还提供了全景天窗、自动驾驶辅助差不多算是全家桶。但价格差的不多。人家花2、3万我还真未必能轻松买到配置更优的车。
这次价格冻死了我的价格敏感神经，我其实有个疑问：这是不是一种趋势？自主、合资、进口的价格压力都在不断变化，像奥迪Q3风格还能涨价，因为它的品牌溢价稳定；但像缤智这种，销量还是靠谱的，为什么还要拼命降价？这是市场的应激反应——还是先到为准策略的调整？
说白了，作为从业者，我还真担心这个价格会不会造成某种杀伤力。毕竟，保值率、二手价都跟价格挂钩。估算一下：如果以新车价8.98万买的，三年后卖掉可能还能剩个5-6万，算是意外之喜了（这段先按下不表）。但有没有可能这会让很多消费者只愿低价买，结果未来保值率更差？这也是个问题。
我还琢磨了一下——为什么韩系、日系车能一直有市场，除了质量外，价格弹性很大也是关键。尤其在长远看，一辆车的维护、油耗、二手价格，才更落到实处。你问我，一个2万左右价格差的车，实操差别到底在哪？其实很简单——做工细节、用料（虽然都用塑料），座椅包覆的细腻度，门关闭的实在感。
嗯，我刚才翻了下我的旧相册，里面有辆飞度纯燃油的照片，那会儿它的动力调校其实不差，油耗也挺理想。现在想想，飞度那会确实物超所值。但买车不止是用，更是一种心理预期。比如：我认识的某车主，他就一直觉得日系车就该耐用，但实际上，最近的调研显示，耐用性和二手价关系不大，关键还是要看养护得怎么样。
回头想，为什么有人觉得这车物超所值？就是对比过去的记忆。 Two years ago，十几万买飞度还能算入门车，而8.98万就能买到还算看得过去的缤智。这物价变了，咱们的预期也得变。消费者看到这个价，会不会误以为，便宜就一定不靠谱？这也是行业一个潜在的价值误区吧。
（这段我还真没仔细想过——是不是其实是在告诉我们：价格降下来，反而是诚实了？可行不？）
有人会说，混动才是未来趋势——你怎么看？我觉得这还得看市场接受度吧。去年调研发现，混动车型的实际销售占比大概10%左右（这是个不确切估算啦），但很多人在试驾时特别强调油耗，比配置还要敏感。刚才我翻了下笔记，有个客户跟我抱怨：我买这车不是为了性能，就是为了省油。那种感觉还蛮普遍的。
不过混动这个热词，背后夹杂着很多产业逻辑。我知道，有厂家在我面前大讲未来插电、双擎一体，但其实他们对供应链的控制还不是特别到位。电池的原材料问题——你知道，全球镍、钴的价格都在涨，别看现在车型卖得好，但如果电池成本突然爆炸，未来的定价还能稳得住么？这就像你用意面煮汤，米的品种不同，味道差别也大。
说到这儿，我还得提醒自己，不要太过乐观（这里容易偏题了）。毕竟，有些卖点其实也是打动人心的泡泡。比如：品牌形象、营销铺排、口碑沉淀。这些，都在加固价格敏感型消费者的心理预期。所以，怎么看，价格战背后更像是一场心理战。
前面说的供货压力，其实也是我个人猜测——没细想过，要是这次价格调低，是不是意味着本田在全球范围内，也在努力调配资源？压缩一些国内调研成本，从而空出了些预算给促销？毕竟，国内市场的竞争压力呀，渠道利润压缩得厉害，我们的消费者，包括我身边的朋友，都惯了越便宜越值。
不知道你有没有想过：买车，什么时候其实就是买个心安? 有的朋友就说：只要能装得下全家，空间够用，价格过得去，其他都无所谓。是不是很有趣？就像我嫂子，她每次试驾完都跟我说：这车的座椅太软，我坐得……有点晕。。
那你觉得，现在这种优惠价+配置略微升级的策略，是不是代表着行业的温和调整？还是实打实在赌未来的市场？反正我每天接触车，无非就是想知道：这次的价格底线，究竟能坚持多久？还是说，下一次，价格还能再降？
这事儿，留点悬念吧，毕竟，别忘了——在这个行业里，某一秒的价格底，可能下一秒就变成了新高。
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