看见那个大哥，皱着眉头对着科二模拟考场发呆，心里一阵紧张。今天去练车，刚好碰上他。我心想，科二四次没过，这也太折腾了吧？他朝我笑笑：唉，谁没点事嘛，你呢？我苦笑回：我还没考，光练着呢，难得碰上同路人。
他说，他最早报的是镇上的那个老驾校，车少得可怜，教练也一般，练了好几回科二，转线、打方向盘，基本动作都给他示范了，但在精准入库这点，总感觉教练心不在焉。结果那儿他科二试了两次都没过。后来他听邻居说市区那个场地方正儿八经的，可以练得扎实，便开始一天一百，连续练了十天，不见起色。也没怨教练，教练蛮负责，但咱练的方法可能有偏差。
他说他那会儿想，干脆去大城市西安练。听说那边考科二好过些，学车环境也高级些。交钱报名，天天自己练线，手忙脚乱。一看没啥规律，自己跟着录的视频琢磨，结果乱七八糟，没过。他笑得苦涩。这一段，我突然有点自责，之前跟他说换驾校能重新开始，可能没想太多学连贯性被打断的后果。
咱们都知道，科二看似简单：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车起步，基本动作都不能差。但实际上，这里面暗藏鬼魂。点位不只是站在那里：你得记住方向和时机，比如倒车靠边线的距离是多少，方向打几下，油门踩多深，刹车什么时候松。教练只告诉你点位其实是不够的，最关键的是自己琢磨和适应，这样才能随机应变。你说一个人科二要考四次？这只能说明他自己没摸透技巧，或者心理素质没过关。
我就问大哥：你怎么练点位的？是不是就跟着教练说的‘那个树跟前打两下方向’这种简单记法？他叹了口气，是啊，可问题是练得久了环境变，考试当天场地边上新摆了个指示牌，我错又不能改，紧张啥都乱了套。我懂，这种变动很坑。实际练车像编个戏，演了半天，导演换了场景你得回炉重演。学能连续就价值连城，一换驾校，不是重置基础就是打乱节奏。
我刚才翻了下笔记，记得科二里边坡起步那块，特别考验协调能力。油门控制点稍有失误，车就往后滑，挂档、离合得同时配合，半秒差池都不行。有个修理店师傅跟我说：新手在坡道上怕熄火，最关键是松离合慢加油，别着急踩油门，脚感得练。这句话一直提醒我，科二不光技术，别忘了心理环节。
我自己学车时，确实能感受到教练那点两下方向讲法不管用，我就自己在车里反复试。一次练侧方停车，我居然停歪了，教练指着旁边的沙坑说：这下你不仔细点，以后倒库就是要往这坑里扑。说得我心里一激灵，胆子更紧。后来我才明白，光靠公式死记硬背根本撑不了考试现场的变化。应该像做饭一样，有了菜谱还得自己调味，适应环境。
那大哥说他后来报了现在这家驾校，其实已经没指望啥了，就想多学点儿反正拖着。教练说你耐心点，总能过，结果今天又撂挑子了。听得我心里发酸。考不过不是他的错，谁没跟考场硬碰硬被怼过？我自己也有点怕过考不过的滋味，尤其是临考前一两天，心跳得跟跑了三圈马拉松似的。
对了，给你算个粗糙账：如果他在市区一天一百练了十天，这就一千块。再加上驾校报名费、科目考试费，动辄三四千块。分开算，折合成每次考试失败成本可以吓人。与其多换驾校，我觉得也许坚持一个地方，刷熟流程和点位，慢慢调整心态更划算一些。
你说我这个想法靠谱吗？毕竟每个人心理承受能力不同，有人换学校能换心态，也有人直接被打乱节奏。但我越来越觉得，很多学车的失败根本是因为心理没撑住——太急了，怕考试，脑子一热就偏离了套路。
（这段先按下不表）对了，学车过程中有没有谁也遇到过那种考场灯光突然暗了，车子电子提示音一夜没反应的怪问题？听维修师傅说，偶尔电子系统会卡顿，考场压力大，人的精神紧绷，车子就跟着罢工。没细想过这是不是城市里的普遍现象，大家学车时有没有注意到？
聊完这大哥，我想起自己那没头绪时盲目练的样子。也好奇你们，面对科二反复是继续挣扎还是想想换个思路？比如换教练，调整练时间，还是干脆再等等，自己摸索心态平和点再来？毕竟科二这关卡实在让人又爱又恨，学车路上不纠结点什么都会憋屈。
那科二到底难不难？是车技术难，还是心态股骨折？咱们是不是还得多练多问问教练，点位之外的那些活，怎么琢磨才合适？这可能才是关键。你怎么看？
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