中国车企崛起
现在全球汽车行业的竞争真是越来越激烈了，没有核心技术的车企迟早会被市场淘汰。没想到，现在连全球第四大汽车巨头也撑不住了，直接崩盘了。
不过话说回来，在新能源汽车这块儿，中国品牌真的是崛起了。2024年全球汽车销量排行榜出炉，前十名里竟然有两家中国车企：比亚迪卖了427万辆，排在第五；吉利卖了334万辆，排在第十。这可是中国第一次有两家车企进榜前十，挺厉害的！
欧洲车企困境加剧
不过呢，西方的汽车大厂日子就没那么好过了。比如说奔驰，7月份在中国市场的销量环比直接暴跌了40%。到了2025年上半年，奔驰的净利润才222亿人民币，比去年同期暴跌了55%，到了第二季度，利润更是猛跌了68%。
虽然德国的豪华车品牌现在也不太景气，但好歹还能赚点钱，毕竟还有利润。可要是说到欧洲另一家车企，那就惨多了。这家公司在去年的销量还超过了比亚迪100万辆，挤进了全球第四大车企的行列，但今年上半年却直接亏了近200亿人民币。
这家公司就是Stellantis集团。可能很多人对这个名字不太熟悉，但它在2024年的全球销量达到了542万辆，排名全球第四，实力还是挺强的。
再看看这个榜单，丰田还是稳坐第一把交椅，全年销量超过1000万辆。2024年丰田的净利润高达2366亿人民币，相当于每天能赚6.4亿，盈利能力相当夸张。不过，整个日本汽车工业的销量整体是呈下滑趋势的。
Stellantis业绩持续下滑
好，咱们现在正经聊聊。来自欧洲的Stellantis集团刚刚公布了2025年上半年的财报，结果一出来，真是让人咋舌。他们上半年的营收是743亿欧元，跟去年同期比，直接下滑了13%。更惨的是，净利润居然亏损了23亿欧元，换算成人民币就是192亿，同比暴跌了140%。这数字，简直就像是坐了过山车。
其实早在2024年，他们的业绩就已经亮起了红灯。那一年，营收同比下滑了17%，净利润虽然还有468亿人民币，但相比前一年，直接暴跌了70%。到了2025年，情况非但没有好转，反而越来越糟，直接从盈利变成了亏损，曾经的全球第四大车企，现在可以说是走到了利润崩盘的边缘。
Stellantis旗下一共有14个品牌，像标致、雪铁龙、DS、菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒、道奇、Jeep、欧宝等等，这些品牌分别来自法国、美国、意大利、英国，可以说是一个“失败者联盟”。听起来好像挺厉害，但实际上，每个品牌都各有各的问题。
说起这个集团的历史，还得从2014年开始。那时候，意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒宣布合并，成立了FCA集团。到了2019年，FCA又和法国的标致雪铁龙（PSA）谈妥了合并，2021年正式完成整合，这才组成了现在的Stellantis集团。
那么问题来了，这样一个曾经风光无限的全球第四大汽车巨头，为什么现在却陷入了如此严重的亏损？旗下的销量也几乎全线崩溃？其实原因主要有三个：
（接下来可以继续讲这三个原因，比如：产品线混乱、战略失误、电动车转型太慢等。）
失败者联盟困境
首先，这家车企本身就像是个“失败者联盟”，全是些卖不动车的品牌，想着通过合并来翻盘，结果一合并问题就来了。14个品牌产品重复，互相内耗，管理起来特别难，竞争力也大大削弱了，销量下滑、亏损是早晚的事儿。
再说说中国市场，这可是全球最大的汽车市场，丰田、大众、宝马、奔驰哪个不重视？这么大的一块蛋糕，谁不想分一杯羹。可这家车企到现在连个中文名字都没有，广汽菲克都退出了，现在在咱们这儿只剩下一个合资品牌，销量还特别低。
看来他们压根就没打算在中国好好干，毕竟中国汽车市场太卷了，连奔驰、宝马都销量大跌，“失败者联盟”能拿出啥有竞争力的牌子来？
最后，面对新能源和电动化的浪潮，他们反应特别慢，虽然也推出过电动车，但没人买。传统车没技术，新能源又跟不上节奏，一步错步步错，最后一群“差生”凑在一起抱团取暖，结果越混越差。
传统车企转型困境
现在，“失败者联盟”只能把希望寄托在欧洲市场上，勉强还能卖点车，但欧洲那边新能源车的竞争已经非常激烈了。而且他们上半年的净利润已经亏得厉害。如果连欧洲这块地盘也保不住，那离全面崩盘也就差不多了。
面对新能源汽车这个大趋势，传统车企都面临着同样的挑战。国内的车企早就全面转向新能源了，而合资品牌还在那儿犹犹豫豫、半遮半掩。全球汽车产业的洗牌还会更加激烈，我们很快就能看到这一过程。
其实从全球商业史来看，跟不上时代节奏的企业，最后都会被淘汰。不管以前多厉害，比如柯达、诺基亚，曾经都是行业巨头，结果还是一个个倒下了。只有那些能及时调整、积极拥抱变化的，才能在这个浪潮中站稳脚跟，不至于最先被甩出去。
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