还记得V型双缸运动摩托车风靡一时的年代吗？自从杜卡迪在世界超级摩托车锦标赛上亮相后，全世界似乎都纷纷效仿。
在20世纪90年代和21世纪初，阿普利亚、本田、铃木、KTM、比莫塔、蒙迪艾尔（还有人记得搭载SP-1发动机的皮耶加吗？）甚至布尔（Buell）都制造了V型双缸跑车。而且，它们的性能相当出色！V4发动机是目前最热门的配置，引领着顶级赛车运动。
但别担心，如果你喜欢轰鸣的V型双缸发动机，这里有四个不错的选择。还有一辆Buell……
古怪却又奇特地吸引人……
规格：
功率： 145马力
发动机容量： 1125cc
座椅高度： 775mm
整备质量： 170kg
Buell 1125R并非你能买到的最好的二手 V 型双缸跑车，但它却是一款独特的车型。考虑到新款1190 Hammerhead 售价 23,500 英镑，5,000 英镑的二手 1125R 显得物超所值。1125R 略显粗糙，可靠性也存疑，但它却是一个很棒的卖点（你会主要为它辩护……），也是一款个性十足的跑车，但实际上，它更适合 Buell 爱好者，而非主流买家。
一颗奥地利的心……
哈雷戴维森没有冒险自行研发新型水冷发动机，而是委托奥地利公司BRP-Rotax为Buell设计和组装发动机（保时捷参与了V-Rod发动机的制造）。这台全新发动机排量为1125cc（后来EBR将其扩容至1190cc），采用72度V型双缸发动机，配备低惯性飞轮、双顶置凸轮轴和指状从动件气门机构。巧妙之处在于，只有进气凸轮轴配备了凸轮链轮，排气凸轮轴则由进气凸轮轴上的齿轮驱动，从而使得气缸盖更窄。
…符合美国底盘
Buell 的直觉响应底盘（IRC，Erik 很喜欢这个缩写……）在美国制造，并使用发动机作为受力构件来提高刚性。事实上，铸铝车架是 Buell 迄今为止打造的最坚固的车架。车架兼作油箱，并集成空气通道，在发动机后方形成一个低压区域，将热空气从摩托车后部排出，远离后部气缸。与其他 Buell 车型一样，1125R 也采用了零扭转负载 (ZTL) 前制动系统，这使得使用非常轻的前轮成为可能。
Buell 1125R 二手购买建议
如果您想要更轻松一点的体验，还有一款裸车 1125CR，它有扁平的杆，但其他方面与 R 基本相同。
检查传动带的状况。固特异 Hibrex 皮带坚固耐用，但如果石头卡在皮带和滑轮（链轮）之间，会造成结构性损坏，而且更换皮带也很麻烦。
后期车型的定子强度较低，经常出现故障。将原厂定子重新绕线是最好的解决方案，因为车主反映，售后市场的定子似乎不如原厂的坚固耐用。
确保冷却风扇正常工作并且散热器没有堵塞，因为发动机容易发热，这会导致其容易损坏。
2002 - 2007 年本田 VTR1000 SP-2 – 8500 英镑 – 14,999 英镑
第二代 VTR 确实令人眼花缭乱
规格：
功率： 136马力
发动机容量： 996cc
座椅高度： 813mm
整备质量： 212公斤
如果你和本田内部人士交流，他们会承认 SP-1 是为了赶上 WSBK 的认证期限而仓促推出的，所以它的燃油喷射性能并不出色，操控性也有待提升。但VTR1000 SP-2却并非如此。SP-2 是一款外观精美、机械性能良好的认证专用车，按下按钮即可启动，无需特殊维护，无论外观还是驾驶感受，都像是一款非常特别的摩托车。
本田 VTR1000 SP-2 二手购买建议
每行驶16000英里，一定要检查一下气门间隙。由于SP-2使用的是齿轮传动凸轮轴，所以检查起来相当麻烦，成本也相当高昂。
有些车主会拆除或绕过空气箱的排放装置和尾气净化系统。如果你想解放中段动力，这是一个快速简便的方法。
小心仪表盘顶部的损坏。原装挡风玻璃（以及一些售后市场购买的挡风玻璃）可能会像放大镜一样，将阳光聚焦到某个点上，留下热痕。
1998 – 2001 铃木 TL1000R – 2999 英镑 – 5500 英镑
好主意，但执行不力。
规格：
功率： 135马力
发动机容量： 996cc
座椅高度： 825mm
整备质量： 214公斤
TL-R 是 1990 年代怀旧的典型代表，它在赛车方面完全失败了，但如果你仔细研究它的悬挂系统（保留原装零件），你会发现它是一款令人愉悦的车，魅力十足，搭载着一台性能卓越的 V 型双缸发动机。原装蓝白配色的优质车型价格开始上涨，考虑到英国仅有 2291 辆，这并不奇怪。
铃木TL1000R二手购买建议
检查悬架安装点周围的车架，发现有裂缝。任何维修都要小心。
后悬架摇臂容易断裂。最好将其更换为钢坯。
离合器打滑通常意味着后扭矩限制器的斜面磨损了。可以通过焊接离合器中心或更换整个篮筐来修复。
听听发动机发出的敲击声，这是因为高里程自行车的曲柄轴承开始磨损。
2009 – 2016 KTM RC8 R – 5500 – 12000 英镑
奥地利时尚的V型双缸运动摩托车
规格：
功率： 175马力
发动机容量： 1195cc
座椅高度： 825mm
整备质量： 202公斤
KTM RC8 R 车型最初动力不足，但后期车型动力充沛，操控出色，但由于电子设备不足，最终销声匿迹，因为与杜卡迪的 1098/1198 发动机相比，它们显得有些老套。这款摩托车骑起来非常顺畅，在配备全套 Akrapovic 系统的情况下，发动机声浪令人惊叹，堪称模拟 V 型双缸运动摩托车的典范。车主们都非常喜欢它。
KTM RC8 R 二手购买建议
避免早期的1148cc RC8车型。它们不仅动力不足，而且不如后期的1195cc R车型可靠。
水泵密封圈可能失效，导致油或水积聚在通气孔中。如有疑问，请更换密封圈！
检查油箱是否有因现代燃料而膨胀的迹象。
R 于 2011 年进行了更新，配备了双火花塞头和升级的底盘，之后在 2012 年滑动离合器与其他底盘改装一起成为标准配置。
2007 – 2008 杜卡迪 1098 /1098 S – 6000 英镑 – 10,000 英镑
外观时尚，口碑极佳，而且可靠
规格：
功率： 160马力
发动机容量： 1099cc
座椅高度： 820mm
整备质量： 188公斤
如果您说的是V型双缸发动机，杜卡迪的选择可谓琳琅满目。但与其说是916、996、998、999或1198，不如说是1098（或更高规格的1098 S）。得益于Testastretta Evoluzione发动机，1098车型非常可靠。1098发动机动力强劲，不像1198那样粗暴，因此在公路上行驶时更加舒适。
杜卡迪 1098 /1098 S 二手购买建议
早期自行车的后摇臂上缺少排水孔，导致下部避震器支架腐蚀。虽然可以加装排水孔，但即使加装，排水孔也容易堵塞，所以务必保持排水孔畅通。
1098 只需每五年或行驶 15,000 英里更换一次凸轮轴皮带和检查一次气门间隙。费用约为 800 英镑。
油泵继电器性能较弱，为了安全起见，每次保养都值得更换，因为只需5英镑，而且很容易导致故障。油箱的通气孔也很容易堵塞。
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