孙少军：买新车，不用再跑车管所验车了。
我说的这个事儿，估计都知道了吧？这两天新闻疯传，说以后买新车直接出厂，直接到车管所上牌，不用再跑验证了。这个变化早就酝酿着了，下个版本政策，主要针对国产车。有人还问，纯新能源车是不是就一刀切？答案不太一样。
我个人觉得，这次调动，确实是行业的痛点削减。有个细节我还记得，我一朋友买的刚上市的本田雅阁，去车管所现场验车，那叫一个折腾。排队、排队、然后还得等。店员还笑着说这年头，验车都成走过场了。 可问题是在汽车标准逐步提高的情况下，出厂检测都挺严格，没必要再重复一遍。
我刚才翻了下相册，去年那辆车的出厂检测报告都清清楚楚的，完美！——行业标准也在变。市场供应链里，那些零部件供应商早就开始做品质追溯体系，你想~~验个车用的还是要靠哪一环？出厂检测，当然要保证。但为什么还要让消费者再跑一趟？这不就是浪费时间？工作日没时间，周六周日还得加班排队，嫌烦不嫌烦？
从供应链角度说，这次取消验车对制造商其实挺友好的。环节少了，出厂检验一环可以更集中一些。多点督查，不是更好？但你说，真正靠验车谋利的，是谁呢？年检，是吧？
（这段先按下不表）
说到年检，我还有点怪。每次到车管所，掉脚丫子都能找到一堆理由。年检大部分都是走过场。前面几次，好像还是挺简略的，去年我就见过一个小哥，他说能不能别年检了？结果啥都没变，还是得跑一趟。
这让我想起一个问题：这种诚实守信加上标准监管的体系，究竟是谁在赚呢？难道不是那些验车场或年检站吗？一百块钱，可能也就几分钟的事。而车主，真的是省了腿脚？我觉得，去年我算定了，百公里成本算下来，折合不少钱，光去车管所的燃油、时间、菜钱就不少。
这个新政策出台后，车主如愿少跑了一次，费用还能省点。尤其是对于私家车用户，尤其是批量采购的公司车，想想也觉得合理：出厂一验，车子质量跟出厂检测符合标准，就免去二次确认。
有个疑问：未来出厂即带好玻璃膜、贴好车膜，后续还会不会出现什么隐患？你说新规顺应汽车发展的趋势——大家都在说智能化、网联化，是不是其实更应该关注车的软硬件？出厂不过是起点，后续调教和完善倒才是真刀真枪的活。
关于出库费，大家都比较关心：这个出库费如果能取消，优势就更明显了。毕竟，花在这些附加费上的钱，谁都觉得冤枉。有人问：是不是可以彻底取消？我也猜测，可能还能谈，但现在还没官方说法。
其他细节，比如4S店的出库费，有人说：这个费用还能不能取消？我觉得，政策先放宽，后续看具体执行情况。毕竟，取消验车后，车主还能不能像之前一样，享受全链条的免费服务？这个底线得看执行。
我还记得一位修理工偷偷跟我说：年检除了让车队赚钱外，这种制度壁垒也挺方便大家繁琐的流程。你想想，无数个人被这个流程牵着鼻子走。
（这段说的有点偏，后面还是得回归车的实操）
你们说，未来我们还能遇到啥限制？国内的车管系统也没有把便利化推彻底：去年我碰到某网友，他开了个小面包车，一年一检很麻烦，还是得每年等着排队。有时候我猜，真要把这个套路拆掉，能不能省掉一些繁琐的环节呢？
有个朋友说：买车要跑车管所，不如让4S店负责，好了，省点事。但你想，4S店要赚这出库费，其实也都是账面操作。免了验车，大家就少了那个走场的环节，消费者实际花的钱应该也会少一点。
现在还没底定但我觉得，后续的变化还挺快：可能会出台出厂即上线牌的新流程，新车直接贴临时牌照，基本不用再跑流程。很多人会问，是不是意味着所有国产车都不用去验车？我猜，除了典型的新能源车外，还会针对混合动力、插电式车型做一些特殊安排。
我有个猜测：没细想过，但可能还是会有特殊车型依赖于一些特殊规定。毕竟，政策也不会一刀切太宽，还是要根据技术类别、车龄、用途等原因来划分。
啊，最重要的其实还在于用户体验。未来的买车流程会不会变得更精简？这个，是个有趣的点。虽然目前还不能百分百确定，但可以想象，越来越多的手续会智能化、线上化。
我还是有点小忧虑：复杂的政策变动，谁能第一时间跟上？新车验车和订制出厂的流程，一旦搞不好，可能会带来其他问题，比如某些区域对检测标准的不同理解……你们觉得呢？
（这段先不展开）
最后吧，其实我最关心的还是：咱们车主的花钱惯什么时候能真正简化到极致？毕竟，所有的改变都应该让消费者省心、省钱。没有哪个车控是真的想花冤枉钱买繁琐。
对了，顺便问一句，你们自己买车，是不是还会特别关心提车后的养护成本？我觉得，除了手续上的优化，未来还能不能推出全生命周期管理方案？这，我还得多打听打听。
（这个开放问题，留给你们自己想象——你们觉得，未来车的流通和管理还能有哪些黑科技？）
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