东风汽车加速布局海外,意大利到中东一路开花
下半年刚过没多久,东风那边的船和车就没闲着。朋友在霍尔果斯口岸干物流的,说最近每天都能看到一批批整车往外走,有新能源的,也有燃油版,看着牌子熟悉——都是自家人造的。听他形容,那场面跟节前发货似的,忙得连喝水都顾不上。
意大利那单9000台整车订单,是上个月才敲定的。我认识一个做配件出口的小伙子,他说签约那天视频里能看到双方笑得挺灿烂。这批车里有Mage、Huge、Shine几个主力型号,据说Mage高配版还带了个方向盘加热功能——欧洲冬天冷,这玩意儿比座椅加热还受欢迎。有意思的是,他们在当地已经铺了20家经销商,到2025年底要翻倍成40家,我猜到时候像米兰这种城市可能会出现街头两三辆同款并排停着的画面。
摩洛哥卡萨布兰卡的新车发布会也挺热闹。我表弟去年去过那里,说市中心路面不算平坦,但沿海公路景色好得很。这次一次性上了五款新车型,当晚就有人直接下单20台,还有200多份意向订单。据现场朋友发来的照片,新车型在灯光下漆面反光特别亮,不过他说有一辆展车被小孩摸了一手印,工作人员拿超细纤维布擦半天才干净——看来漆质感是真的细腻。
埃及这边更是大阵仗,“东风无限世界”主题发布会上,一口气把DONGFENG、VOYAH、MHERO三个品牌九款车型全搬出来。我以前修过一辆老款VOYAH,那电机舱布局规整得让维修师傅直夸“省事”,不像某些品牌拧个螺丝都要拆半小时饰板。这次埃及活动来了400多人,包括中国驻当地使馆的人,还有不少本地汽车圈的大咖。一位媒体记者当场试坐MHERO,还问销售副驾空间是不是可以选装冰箱,被告知暂时没有,但后续可能会考虑本土化改进,比如增加更强制冷空调以应对夏季高温。
沙特市场则是另一种打法。他们和合作伙伴签署授权经销协议,把岚图和猛士推向高端绿色出行定位。本地司机群里有人讨论猛士底盘高度,说越野性能应该不错,不过担心高速稳定性;还有人关心售后零件供应问题,据称计划建本地仓储中心来解决这个事儿。今年1-6月,中东销量同比涨了179%,这数字我是在销售经理朋友圈截图上看到的,他还配了一句“累并快乐着”。
8月22日乌兹别克斯坦项目发车仪式是在新疆霍尔果斯口岸办的。当时300多辆新能源从前置库出发,经哈萨克斯坦过去,大概14天能到目的地。有趣的是,这种前置库模式让交付速度快了二十多天,对急用车辆的大客户来说简直救命。我一个跑中亚线路的大巴司机朋友说,那段路夏天空调几乎不能停,不然乘客抱怨,所以新能源空调系统耐用度也是考验之一。据仓储管理人员透露,他们库房最多可放1000台,每天拆卸DKD套件和重新包装150台左右,就像流水线一样顺畅但又带点人工手工活味道,因为很多部件还是需要经验丰富的人来处理才能避免运输损伤。
至于接下来怎么走,我猜他们不会慢下来。从港口到内陆,从展厅灯光到尘土飞扬的小城街道,这些国产车正一点点扎根不同地方。而我邻居老刘刚买的一辆出口同款版本,现在天天研究说明书里的英文缩写,有些看不懂,就拍照丢我们业主群问……结果昨天群里吵起来,有人坚持EBD就是电子制动力分配,有人非说是别名,其实两个都是对,只不过翻译习惯不同罢了。
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