别被4S店坑了！这些油水根本不用换那么勤！

“先生，您这车变速箱油该换了，不换容易损坏变速箱。” “刹车油含水量超标了，有安全隐患。” 这些话在保养时听着耳熟吧？
你盯着那张动辄四五千的保养单，心里直打鼓：真的有必要吗？今天我给你掰开揉碎了讲，哪些油水是真该换，哪些是“创收项目”，怎么换才最划算。记住，车是开的，不是拿来供着的。
1 机油：别信“一万公里”那一套，看这个
先说机油，这是最常规的。很多4S店贴个“建议5000公里更换”的标签，你就乖乖去了？太天真了。
现在全合成机油，跑个八千到一万公里松松的。关键不是看里程，是看你用车环境！天天在城里堵着，频繁短途，发动机都没热就到了，这种工况叫“恶劣”，可以适当提前到七千公里。
你要是经常跑高速，路况好，一万二再换都没事。怎么看？自己抽出机油尺，滴在试纸上看看扩散环，或者干脆花百来块买个机油检测仪测一下粘度。别把车想得太娇贵。
费用上，普通全合成机油加机滤，路边靠谱的修理厂四五百搞定，4S店能给你报到八九百，贵的那部分是“工时费”和“品牌溢价”。自己琢磨值不值。
2 变速箱油：别听忽悠，AT和CVT天差地别
这是重灾区，也是“创收”大户。维修工最爱吓唬你：“不换油，变速箱坏了修好几万！”
先说结论：大部分车的变速箱油，根本不用按4S店说的六万公里就换。
如果是AT变速箱（比如很多别克、福特、宝马用的），比较皮实，八万到十万公里做一次重力更换足矣。千万别做“循环机更换”，那是用12升油给你洗变速箱，纯粹浪费钱，还容易弄出毛病。
如果是CVT变速箱（日系车多见），因为它靠钢带摩擦传动，对油品要求高，可以六到八万公里换，但也只建议重力换。
最省心的是手动挡，只要挂挡顺畅，十万公里以后再考虑都行。双离合（DSG/DCT）的，干式的几乎不用管，湿式的可以参考AT变速箱的周期。
换一次变速箱油，材料加工时，外面修理厂八百到一千五封顶，4S店敢收你两三千。
3 刹车油：两块钱的试纸能测，别当冤大头
刹车油，4S店最喜欢用“含水量检测仪”吓唬你，指针一晃就说超标，必须换。
刹车油确实会吸水，影响沸点，但它不是按时间死的，要看实际含水量。你完全可以自己上网花两块钱买一包刹车油含水率检测试纸，滴上去一看便知。超过3%再考虑换，否则纯属浪费。
家用车，开个三四年、六七万公里测一下，很多时候都根本没事。费用？这东西本身便宜，百八十块，工时费贵点，但总价一般不超过三百。要是报价超过五百，直接让他一边凉快去。
4 防冻液：少了就添，别被“整体更换”套路
防冻液，也叫冷却液。很多店让你两年一换，理由是“会变质失效”。
胡扯。现在都是长效防冻液，主机厂原车的，用个五年十万公里一点问题没有。它的主要功能是防冻、防沸、防锈。只要冰点够（去修理厂免费测），颜色没变浑浊，没有大量沉淀，根本不用换。
平时保养时，让师傅检查一下液面，在壶的MIN和MAX刻度之间就行，少了就添一点同颜色的。别听什么“必须整体更换清洗水路”，那是大工程，没病别找病。一桶防冻液几十块，添一点几乎不要钱。
5 转向助力油：电子助力的车，压根没这项目
现在很多车都是电子助力转向（EPS），方向盘下面是个电机，根本没有助力油！你如果开这种车，保养单上还有这项目，直接划掉，这是欺负你不懂。
如果是老式的液压助力，可以八到十万公里检查一下，油脏了再换，不脏继续用。换一次也就一两百块钱的事。别把它当回事。
6 差速器/分动箱油：不是越野狂人，十万公里再见
这是四驱车才有的。如果是城市SUV，偶尔走点烂路，十万公里换一次都算早的。
如果你是硬派越野，经常下场地豁车，那需要勤换，比如两三万公里一换。但那种玩家自己都门清，不用别人提醒。
对于99%的家用四驱SUV车主，十万公里保养时顺带检查一下就行。换一次费用不高，但容易被忽略然后打包加价。

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说到底，养车别做“伸手党”，多懂一点原理，就少交一笔智商税。最靠谱的办法是：结合你的实际车况、驾驶习惯，参考懂车老师傅的意见，而不是客服经理的推销话术。
把这些油水的更换周期和真实费用理清，一次大保养省下两三千轻轻松松。车是工具，正常保养能开很久，别让过度保养掏空了你的钱包。