渠道革命：外资车企中国生死战！福特挥刀合二为一，丰田单城单店

渠道革命：外资车企中国生死战！福特挥刀合二为一，丰田单城单店突围

刀锋划过渠道的脉络。

9月23日。福特中国在上海掷下一枚重磅炸弹——成立全资销售服务公司。整合长安福特与江铃福特渠道。10月1日正式运营。同一天。丰田中国悄然启动“单城单店”试点。一座城市。只留一家店。同时销售广丰与一丰全系车型。

渠道变革的号角。从未如此急促。

一、两种路径：激进与试探

福特的整合堪称跨国车企最激进的改革。

江铃110家店。长安270家网点。熔铸为300余家的统一网络。由福特100%控股的新公司掌舵。彻底终结双渠道分治。陈晓波空降总裁。这位曾操盘长安福特新能源的悍将。肩负着激活“福特纵横”生态的使命。

效率肉眼可见。一年省下5亿运营费。

而丰田的试点。谨慎得多。仅在约10个三四线城市试水。让一家店同时陈列卡罗拉与雷凌。荣放与威兰达。看似温和。实则打破十年双渠道壁垒。

二、动刀背后：亏损与内耗的绝地反击

数据冰冷刺骨。

2024年合资品牌4S店总量锐减13.5%。退网高达4419家。经销商新车毛利率暴跌22.6%。税前利润触底-6.9%。江铃福特科技三年累计亏损16.22亿元。

内耗更是致命伤。

一汽丰田与广汽丰田的“双生车型”捉对厮杀。卡罗拉与雷凌。荣放与威兰达。终端优惠3-5万。利润薄如刀刃。福特更因渠道分裂。导致插混车型销售错配。消费者在展厅间疲于奔命。

三、全行业收缩：豪华品牌同步“做减法”

奔驰已宣布：未来两年合并低效能网点。

保时捷挥刀更狠：2024年160家经销商。2026年缩至100家。起亚则另辟蹊径。与京东养车、天猫养车合作。用轻量化1S授权店渗透县域市场。

渠道瘦身。已成共识。但能否换来新生？

四、生存逻辑：从卖车到造生态

福特给出新答案——“纵横”生活体系。

体验空间打头阵。沙漠场景模拟。车尾箱露营区。24条官方越野路线。每年2400场活动。社群运营与改装服务紧随其后。把“野性”基因转化为用户黏性。

丰田的试点暗藏伏笔。三四线城市正是新能源增量蓝海。2026年丰田将推全新电动平台。提前磨合双渠道资源。为电动化下沉铺路。

结语：转型2.0，渠道只是起点

当中国自主品牌份额突破64.2%。外资车企的每一步都踏在生死线上。福特赌上全副身家。丰田谨慎落子。奔驰保时捷断腕求生。

渠道变革从来不是目的。

它是一面镜子。照见的是外资品牌彻底本土化的决心。

从产品到生态。从销售到文化。

中国市场的战局。终于进入深水区。

活下去的法则从未改变：要么彻底中国化。要么彻底边缘化。