讲真，最近的大众，非常值得关心一下它的精神状态。
因为这哥们儿突然就不务正业了，或者说，它突然开窍了。
前两天，上汽大众Pro家族2026款上市，发布会本身没什么，但里面的信息量，简直是掀了同行的天灵盖。核心就一件事：顶配车型标配“端到端高快NOA”的IQ.Pilot，选装价直接干到5000块。
5000块，高阶智驾，还是在一台纯血燃油车上。
这个操作，已经不能用价格战来形容了，这是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。如果说之前新势力是把蛋糕端走了，那大众这次就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把餐厅给直接爆了。
坏了，菜了，大众这浓眉大眼的家伙，也学会掀桌子了。
在过去，我们对燃油车的印象是什么？是机械，是厚重，是三大件的玄学。智能化？那玩意儿是新势力们整的花里胡哨的玩意儿，是PPT上的未来，跟我们这帮烧油的钢铁巨兽没关系。大众更是典中典，一个按钮能用三十年，主打一个结实耐用，甚至有点刻板。
但现在，时代变了，或者说，被逼疯了。
当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，这就是一场修仙小说里的黑暗森林。每个人都在疯狂内卷，试图在对方之前突破到下一个境界。你还在筑基，人家已经开始渡金丹劫了；你刚学会御剑飞行，人家已经搓出元神出窍了。大众这个曾经的武林盟主，突然发现自己练了一辈子的金钟罩铁布衫，在新来的雷电法王面前，跟纸糊的没什么区别。
所以，它悟了。或者说，它颠了。
它意识到，打不过，就加入。不，比加入更狠，是直接把对方的道法，用一种极其粗暴的方式，当成白菜来卖。你不是说智驾是你的护城河吗？你不是说这是新能源的核心竞争力吗？行，我不装了，摊牌了。我一个卖了几十年发动机和变速箱的老同志，今天就给大家表演一个手搓“任意门”，5000块，童叟无欺。
这就叫降维打击。
这个IQ.Pilot，大众和卓驭搞的，号称“端到端”，能自动变道、能躲障碍、还能自己下匝道。听起来是不是很熟悉？是是是，这些功能新势力们早就吹上天了。但关键在于，这套东西出现在一台帕萨特和途观上，那个感觉就完全不一样了。
这就像你那个天天在公园打太极拳的二大爷，突然有一天在你面前表演了一个托马斯全旋接原地后空翻720度，然后问你：“小伙子，我这招六不六？”
你根本不会去关心他动作标不标准，你只会被这种巨大的反差感给震慑住。太阳都要一个趔趄。
更有意思的是那个“人机共驾”的理念。说人话就是，你开着辅助驾驶，车子准备下匝道了，你突然不想下了，你稍微动一下方向盘，车子“哎”的一声，明白了，它就不会退出，而是帮你重新规划。
写到这里我突然觉得，把大众比作一个笨拙修仙的老同志，可能有点损，但又特别贴切。这个“人机共驾”像什么？就像一个刚学会夺舍大法的老魔头，住进了你的身体，但他业务还不太熟练，所以凡事都得跟你商量着来：“道友，你看咱们往这边走可好？”“道友，前方有妖气，待我先替你扛下！”
这玩意儿就问你怕不怕？！
我作为一个开了十几年车的中年人，对所有辅助驾驶都抱着一种敬畏，或者说是恐惧。因为我始终坚信一个真理：决定自动驾驶上限的，从来不是特斯拉的FSD，而是山东聊城的老头乐。只要大爷躺得快，任何算法都得崩。讲真，我每次开车路过那种城乡结合部，都感觉自己在玩现实版《GTA》。
所以大众这套东西，技术上有多牛逼，我暂时不下结论。但在商业上，这一招，绝对是闪电战级别的偷家。
它精准地击中了一类用户的痛点：那群想体验智能化，但又对新势力抱有疑虑的庞大群体。他们信赖大众的品牌，习惯了燃油车的驾驶感受，但看着邻居的电车天天在朋友圈秀自动泊车，心里又痒痒。
现在好了，大众直接告诉他们：别纠结了，我全都要。你想要的安全、皮实、品牌，我给你。你眼馋的智驾、大屏、语音助手，我也给你，而且几乎等于白送。
这已经不是在卖车了，这是在搞心理按摩。
你看它的座舱，百度文心加大模型，能跟你聊天，能多指令识别。这些在电车上都快成标配了，但出现在大众车里，就有一种奇特的魔幻感。三体人看了都得气活了，我们都降临了，你这原始文明怎么自己点出科技树了？
所以，大众Pro家族2026款的上市，压根不是什么“油电同智”，这是一场燃油车阵营发起的“认知污染”战争。它的核心目的只有一个：模糊边界。
它要告诉市场，所谓智能化的壁垒，根本没那么高。那层窗户纸，我今天就给你捅破了。大家都是供应商的技术，谁也别装什么天选之子。之前卖得贵，不是因为成本高，只是因为我想卖得贵。现在我不想要利润了，我只想让你们难受。
最终，你会发现，当所有车都开始变得“聪明”时，“聪明”本身就不再是核心竞争力。大家又会回到最原始的战场：品牌、安全、品质、渠道。而这，恰恰是大众这种老牌巨头最熟悉，也最擅长的领域。
所以，大众其实什么都没变。它只是学会了用一种全新的、带有赛博朋克味的咒语，去安抚那些内心早已波涛汹涌的老用户。这个咒语就是：
你看，那个叫未来的东西，并没有抛弃你。
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