摩托车发动机种类繁多，就像热爱它们的骑手一样。每种设计都有其优点、缺点、怪癖和粉丝群体。有些发动机因其性能或坚不可摧的可靠性而享有盛誉。另一些发动机因其独特的声音、感觉，或者——坦白说——机械故障而被人们铭记。以下是主要摩托车发动机类型的权威排名，从最颠簸的骑行体验到机械性能极佳的发动机，应有尽有。
14. 单缸风冷
最纯粹的摩托车动力。风冷单缸发动机造价低廉，易于维修，而且足够轻便，足以满足越野乐趣。缺点是振动——很大。较窄的功率带意味着它们在高速公路上行驶时感觉喘不过气来，尽管它们在简洁性方面更胜一筹。想想本田 XR650L 或皇家恩菲尔德 Bullet 350。这两款车都是令人喜爱的耐用型摩托车，但你不会吹嘘自己能跑四分之一英里。
13. 平行双360度曲柄
复古英伦魅力与机械震动的完美融合。这种设计同时点燃两个活塞，赋予其标志性的排气音效和澎湃的动力，但也带来了强烈的震动。它散发着类似20世纪70年代凯旋Bonneville T140的魅力，但习惯了更平顺摩托车的现代骑手可能并非它的粉丝。怀旧之情令人心旷神怡，但长途驾驶的舒适性则略逊一筹。
12. 平板单间
水平对置单缸发动机布局独特而罕见，它保持了低重量和灵敏的操控性，但却牺牲了平顺性。宝马在战前的R39车型上就曾尝试过这种布局，虽然在当时的操控性非常出色，但这种布局从未成为主流。如今，它更像是一种工程学上的奇思妙想，而非真正的有力竞争者。
11. 直列四缸风冷发动机
1969 年，本田 CB750 重新定义了摩托车，让日常骑行者也能体验到四缸发动机的流畅性能。风冷直列四缸发动机曾是七八十年代的王者，但在高强度使用下容易发热，需要精心保养才能保持良好状态。它们充满灵魂和机械感，但缺乏现代液冷发动机那样的热控制能力。
10. 直列三缸风冷
川崎的 H1 Mach III 和 H2 Mach IV 以疯狂的加速和令人恐惧的操控而闻名。风冷三缸发动机拥有出色的排气声浪和独特的动力输出，但精致度不如水冷后继车型，震动也更大。它们很有趣……前提是你能撑过这段路。
9. 水平对置六缸发动机
本田金翼 GL1800 发动机让水平对置六缸发动机在房车圈名声大噪。它拥有令人难以置信的平顺性，涡轮般的扭矩输出，即使是 900 磅重的房车也能轻松驾驭。虽然它很重，但对于一款可以轻松跨越大洲的发动机来说，这点负担不算什么。
8.二冲程V型四缸发动机
如果你在80年代长大，并且热爱赛车，那么像雅马哈RD500LC或铃木RG500 Gamma这样的摩托车绝对是你的终极梦想之车。这些发动机轰鸣着，油门响应灵敏，但需要持续的保养。一次缺档或化油器设置稍有偏差，都可能让发动机卡住。它们虽然性能出色，但维护成本高昂，只适合那些爱车人士。
7.水平对置双缸风冷发动机
宝马的R系列双缸发动机，例如R90/6，使这种设计声名远扬。水平对置活塞发动机使重心保持在较低水平，从而提高了稳定性。它们发出独特的轰鸣声，并且易于操作，尽管它们可能比较宽，容易在车道间穿梭。车迷们对它们的长途可靠性赞不绝口，而且它们比许多现代设计更具个性。
6. 平行双180度曲柄
180度曲轴消除了360度设计的一些缺陷，并允许更高的转速，使得本田CB500T和后来的川崎EX500等摩托车更加适合通勤。尽管如此，它仍然缺乏V型双缸发动机的原始魅力或三缸发动机的精致。
5.直列六缸发动机
直列六缸发动机稀有而辉煌，堪称工程学上的一大突破。像本田CBX1000和宝马K1600GT这样的摩托车，拥有无与伦比的平顺性和令人惊艳的顶级性能。它的缺点是体积庞大、结构复杂，但当你聆听到它全速运转时，你就不会在意这些了。
4. 直列三重液冷
凯旋的现代三缸发动机——从 Street Triple 765 到 Speed Triple 1200——都已证明其是最佳的全能发动机设计之一。它们将双缸发动机的扭矩与四缸发动机的强劲动力完美融合，同时发出独特的轰鸣声。它们平顺、响应迅速，且绝不会让人感到乏味。
3. 直列四缸液冷发动机
雅马哈 R1 和本田 CBR1000RR 等现代运动摩托车，其惊人的速度和可靠性都归功于这种配置。平顺、强劲，兼顾日常骑行和赛道霸主地位，水冷直列四缸发动机堪称摩托车发动机中的佼佼者。唯一的缺点是什么？与一些更具个性的布局相比，它略显平淡。
2. L型双缸/V型双缸
杜卡迪标志性的L型双缸布局，从Monster 696到Panigale V2，无所不在，带来强劲扭矩和震撼的驾驶体验。90度的气缸夹角无需平衡杆即可平衡发动机，而Desmodromic气门系统则带来高转速性能。除了杜卡迪，V型双缸还为铃木SV650和哈雷戴维森XR1200等传奇车型提供动力，将个性与灵活性完美融合。维护成本可能不菲，但回报却是纯粹的机械灵魂。
1. V4
无可争议的冠军。V4发动机兼具双缸发动机的紧凑性和四缸发动机的平顺性，其轰鸣声从低沉的轰鸣到尖锐的哀嚎，无所不包。凭借扭矩、峰值和质量集中度的完美平衡，V4发动机在MotoGP和超级摩托车赛事中占据主导地位。本田RC30、阿普利亚RSV4和本田VFR750F等传奇车型证明了V4发动机是摩托车发动机设计的巅峰之作。
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