华为汽车朋友圈扩容 八大车企齐聚 智能驾驶新纪元

华为汽车朋友圈扩容 八大车企齐聚 智能驾驶新纪元

科技圈。汽车圈。两个看似平行的世界。因为华为。正在加速交融。2025年9月。一汽红旗与华为正式牵手。这是一个标志。一个信号。中国八大国有车企——长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽。已全部入驻华为智能汽车“朋友圈”。

华为不造车。但华为要赋能车。2019年5月。华为智能汽车解决方案BU（车BU）成立。正式进军汽车领域。从最初的车载通信。到如今的全栈智能解决方案。六年磨砺。华为汽车板块架构已然成型。

三种合作模式。灵活开放。零部件供应。像激光雷达、AR-HUD。HI模式（Huawei Inside）。提供全栈智能汽车解决方案。鸿蒙智行（智选车模式）。华为深度参与产品定义、设计乃至营销。鸿蒙智行旗下。“五界”齐聚：问界（赛力斯）、享界（北汽）、尊界（江淮）、智界（奇瑞）、尚界（上汽）。余承东说。“未来不会再有其他界”。这意味着。模式已然成熟。合作将走向纵深。

乾崑智驾ADS 4。鸿蒙座舱。 这些技术名词背后。是华为赋能汽车的硬实力。华为车BU2024年研发投入超100亿元。研发团队近8000人。其凭借在ICT领域30年的积累。具备芯、硬、软、云全栈自研能力。技术向下扎到根。体验向上捅破天。

市场表现是试金石。鸿蒙智行累计交付已突破90万辆。问界M9、M7连续多月蝉联细分市场销量冠军。尊界S800。百万级豪车。上市67天大定破万。岚图梦想家稳居高端MPV市场第一。阿维塔月销稳居万台以上。乾崑智驾系统搭载量更是突破100万辆。这是商业化落地的一座里程碑。

合作车企名单还在延长。从国有巨头到国际豪华品牌。比亚迪方程豹豹8搭载华为智驾。奥迪。全球首个与华为乾崑深度合作的国际豪华品牌。其新款奥迪A5L、Q6L e-tron已搭载乾崑智驾。宝马、奔驰接入鸿蒙生态。日产、丰田等日系厂家也通过合资企业与华为展开合作。华为的智能汽车技术。正获得全球范围的认可。

传统车企为何纷纷拥抱华为？时间窗口紧迫。 智能化浪潮席卷。市场不等人。一位行业人士点出：“短期内，不与华为这样的强技术方合作，很可能面临被竞争对手拉开代差、丧失市场份额的风险。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志指出：“中国汽车电动化渗透率达到50%，用了10年，而辅助驾驶只用了5年。”这种速度。让很多传统车企的自研步伐显得缓慢。与华为合作。成为一种务实的、高效的选择。奇瑞汽车董事长尹同跃坦言：“在与华为的合作中，我们也与华为battle过，但是最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。”

华为也在调整。强化其“赋能者”角色。缓解车企对“控制权”的担忧。其通过深圳引望智能技术有限公司这一平台。整合零部件供应模式与HI模式。华为持股80%。赛力斯、长安旗下阿维塔分别持股10%。股权多元化。旨在构建一个更开放的智能汽车技术平台。

华为的入局。正在重塑中国汽车行业的竞争格局。目前形成了传统车企、比亚迪、“蔚小理”新势力、华为等多家竞逐的态势。未来。竞争或演变为不同智能汽车生态圈之间的较量——华为生态、比亚迪生态、新势力生态等。华为的智能驾驶、智能座舱等技术。加速了中国汽车产业的智能化转型。帮助国内车企缩小与国际品牌的差距。其在中国市场40万元以上高端车领域。已对传统豪华品牌BBA形成挤压。

展望未来。华为或有望成为全球汽车智能化领域的“安卓式”平台提供商。主导智能座舱和自动驾驶标准。通过技术生态赋能。推动中国汽车品牌在全球市场崛起。甚至重塑豪车市场格局。

挑战亦然存在。鸿蒙智行“五界”品牌间可能存在同质化竞争。普通消费者不易区分。智能驾驶技术的安全性和法规适应性需在实际场景中持续验证。国内市场内卷严重。华为需持续提升产品力和成本控制力。出海。则需更好地适配当地法规和文化。

但无论如何。华为已经将其在通信、芯片、操作系统、AI算法等领域的深厚积累。铺成了中国智能汽车前进的“黑土地”。在这片土地上。车企们有望成长为“参天大树”。

科技与汽车。未来已来。华为的汽车朋友圈。不仅关乎商业合作。更关乎中国汽车产业智能化的命运与前途。