大众T-Roc相较于前代实现全方位升级
车身尺寸加大且外观焕新，内饰全面革新
动力系统首次提供汽油、轻混及大众首款全混动选择
近日，大众最畅销车型系列之一迎来重大升级。初代T-Roc(探歌)发布八年后，第二代跨界车型以更大车身、更犀利造型和完全重新设计的内饰登场。该车型还首次为大众集团引入了全混合动力系统，并更新了轻度混合动力选项。
外观在保留初代T-Roc特色的基础上，采用更现代化的比例和更自信的姿态。前脸设计灵感来自大众电动车家族，以贯穿式LED灯带和发光车标取代传统格栅，搭配运动型保险杠进气口和精致防滑板完成整体设计。
侧身轮廓依然可辨，独特的"曲棍球杆"线条流向粗壮的C柱，但更简洁的型面与雕塑感轮拱赋予新车新鲜感。
现可选配20英寸轮毂，倾斜的后挡风玻璃与宽体LED尾灯增添轿跑风格。经车身造型优化，空气动力效率提升10%，风阻系数降至0.29cd。
新款T-Roc海外车型将提供基础版、Life、Style及R-Line四种配置。运动版R-Line通过更大保险杠进气口、后扩散器及可选黑色风格套件凸显个性。提供六种车身颜色（包括坎宁黄、烈焰红、天蓝），特定配色可选黑色车顶形成撞色效果。
尺寸方面，新车长度达4,373毫米，较前代增加122毫米。轴距增长28毫米至2,631毫米，略微扩大车内空间。该尺寸使T-Roc精准定位于欧洲市场较小车型Taigo/T-Cross与较大车型Tiguan/Tayron之间。
大众表示新款T-Roc内饰品质现已看齐Tiguan和Tayron的标准。仪表台采用织物面料取代前代的硬塑料，舱内大量使用更优质材料，环境光还可透过穿孔皮革表面散发。
中控台配备悬浮式信息娱乐屏幕（可选10.4或12.9英寸），10英寸数字仪表盘和可选抬头显示。
虽然屏幕下方仍保留备受争议的触控滑块，但大众通过新增源自Tiguan的中央控制旋钮予以平衡——该多功能旋钮可调节音量、驾驶模式甚至环境氛围灯，减少对触控菜单的依赖。
选配功能包括14向电动调节带按摩功能的ergoActive座椅，以及哈曼卡顿音响系统。
驾驶辅助系统同样升级。新版辅助系统支持自动变道功能并改进限速预测控制，新增离车警示系统和专业泊车辅助系统。
实用性也有所提升：车内空间增加方便高个子乘客，行李厢容积增至465升，较前代增加20升。
新车基于升级的MQB Evo平台打造。首发阵容包含两款1.5升eTSI轻度混合动力版本：基础版输出114马力和220牛·米，高功率版提供148马力和250牛·米。均匹配七速DSG变速箱，并由48V系统短暂提供19马力辅助。
后续推出的全混合动力系统更具里程碑意义——这是大众集团首套全混动系统，将1.5升TSI evo2发动机与电动模块、后座椅下的锂离子电池相结合。提供两种输出：134马力或168马力，均输出306牛·米扭矩。
倾向传统动力的消费者未来可选2.0升TSI发动机（提供标准版与轻混版），并可选4Motion四驱系统。
新款T-Roc将于8月底在欧洲开启预售，11月启动交付。售价将会临近发布时公布。
自2017年上市以来，T-Roc全球累计销量已突破200万辆。仅2023年，大众即交付29.2万辆该车型，使其成为品牌旗下仅次于Tiguan的第二畅销SUV。
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