伤害性不大，侮辱性极强！正当14亿国人都认为新能源汽车快速弯道超车，燃油车已经气数已尽时

伤害性不大，侮辱性极强！正当14亿国人都认为新能源汽车快速弯道超车，燃油车已经气数已尽时，万万没想到却被上汽大众啪啪狠狠打了脸！

说实话，这事儿挺有意思的。你身边的车圈朋友是不是都在谈论新能源的天下？我这个从业多年的老司机倒是觉得，燃油车的命运没那么快就尘埃落定。市场的路途可不是一条笔直的高速公路，而是绕远路、坎坷不平的长途。

先扯点市场数据。去年大概有不确定的估算，新能源车辆占比大约10%，但增长速度惊人。许多人嘴里说新能源会快，但实际销量起伏挺大。去年售出约200万辆新能源，增速约50%；而燃油车虽然降了点，但剩下的市场份额还是挺大的。你问：那还能有什么盼头？我估算（这点也不算科学，只能靠感觉），2026年新能源或许会占30%左右。很多车主还是更信赖油的老朋友。

以我观察，新能源的确省油环保，技术也是天翻地覆。但你试试在二三线城市跑个充电桩，等个半小时左右，把我朋友兼修理工老李的话说：中途插插插，卡半天，还不如加油快。这话虽夸张，但也反映出充电的不便。

这我就跑题了。

回到燃油车。市场其实还是坑坑洼洼。比如一些市场上的炸街车型，价格合理，踩在刹车上也很稳。有个细节我记得挺清楚——我哥在某4S店，跟销售聊了一会儿。销售说：这车销量一般，但二手保值还行。我当时心想，嘿，这点二手保值还是燃油车的杀手锏。

说到杀手锏，我刚才翻了下笔记，发现某些同价位的电动车实操差别挺大。电池耐久其实才是门道。有人说电池不耐用，其实跟电池用料、热管理体系挺相关。比如某品牌的电池，估算百公里成本用电二毛五左右（体感）。但这不代表全都一样，市场上的性价比车型差距还挺大。

但，话说回来，燃油车也不是没有问题。就拿我朋友的老车做例子，他那辆车，运行了20万公里后，发动机开始诉苦。他还说：修一次大修至少得花一万块。硬件问题在燃油车里，还是经得起考验的，尤其大品牌的车。从研发到产线，其实就像生活中的回南天，粗糙点的开始流血，但大厂的车耐用度，还是有底线的。

但我自己也承认，燃油车的油耗开始变得不那么划算——以我的粗略心算，百公里燃油成本大约在7到8块钱。相比电动车的室外充电体验，还是差点意思。有个细节没有提，车内油箱容量大点的车，续航最多能跑到800公里（估算），省心又自由，还不用跑充电桩。

关于智能化我倒是有点疑问。现在界面好看、智能助手叽叽喳喳，确实方便，但用久了，手机和车机的连接稳定性还得亲自验证。去年我朋友的车在高速路上，语音指令突然不能反应，一度让我觉得，智能其实还是新鲜感多点，稳定性还得磨。

我还发现一个细节——很多车主用车体验没有官方宣传那么理想。比如Face ID识别反应慢，被旁边的小孩按掉屏幕时，我心里在想：这智能科技，还是靠脸吃饭，还得磨合。

你觉得：智能功能便利吗？其实这个问题挺的。

关于底盘调教嘛，大家可能不太在意，实际开起来才知道。据我实际体验，途昂Pro那款用的四驱和可调悬架，真的挺稳，尤其高速行驶时的滤震，还带点豪华味。普通人平时用，觉得挺舒服的，但如果说极限操控，这车还不算运动派。

说多了，还是有个疑问：你们会在意车的耐久度吗？我估算（不一定准）一个普通燃油车，跑个百万公里，除了油钱和保养，没有啥大事，特别是在大品牌的车型里。而电动车，看似不用养油，但电池的换新成本不便宜，不知道你们怎么看。

从我个人角度讲，其实我挺好奇——新能源车的未来是不是真能取代燃油车？还是说，这只是个长跑中的短暂停留？而我还在想，未来十年，咱们用车的惯是不是会变得更复杂——活像我家那只懒猫，有时候非常粘我，但偶尔又热衷于自行探索。

我知道，故事还没完。你有没有想过，现在的智能会不会变成刚需，还是仅仅是一种富人的玩具？这问题挺有意思——我在想，也许车主们都在等待那辆完美的平衡车。但显然，没有。

（这段先按下不表）

总的来看，燃油车还没死，反而在某些场景下表现得更实在。你说，车内的智能化提升会不会最终让人觉得多此一举？或者，总得有人用它来吃饭，像我这类半瓶子看法的消费者。

问一句：你在买车时最在意的，是真正的用车痛点还是未来想象？补充一句：这事儿其实还是挺值得思考的。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。