本田摩托又降价！CM300下跌1.9万，是抄底还是品牌价值缩水呢？

谁能想到，曾经加价排队、落地近4万的本田CM300，如今裸车价砸穿1.9万大关！ 18880元就能开走一辆本田300cc巡航车，比某些国产250cc还便宜，甚至比自家二手行情还低。

这波降价背后，是本田半年内第二次挥动价格屠刀CL300腰斩至1.97万，CB400F杀到2.5万级，连仿赛CBR400R也跌到2.8万出头。

本田中排量车型集体“跳水”，到底是抄底神机，还是品牌信仰崩塌的前兆？ 老车主们已经心态炸裂：“去年原价提车，今年血亏1.5万！ ”

本田中排集体“裸奔价”

2025年10月，本田甩出王炸：CM300官方补贴后到手价18880元，跌破2万心理关口；CB400F降至25480元，比年初再降3000；CBR400R也仅需28480元，比国产同级仿赛还便宜。

这已是本田半年内第二轮降价，4月份CL300从3.5万暴跌37%至1.97万，NSS350跟降近9000元，当时就震懵了整个摩托车圈。

本田还给老车主“补刀”：增购或换购再补贴2500元，新考驾照用户额外减1000，摆明了要清仓甩卖。

国产车围剿+18个月库存压顶

本田疯狂降价绝非良心发现。核心原因是国产中排车型的崛起：春风450NK双缸引擎爆出50匹马力，比本田400系列还猛；钱江赛600标配TCS牵引力控制+TFT彩屏，价格却只要2.7万；豪爵TR300 PLUS用滑动离合+KYB减震，把CM300逼到墙角。

反观本田，CM300还在用单缸286cc发动机，百公里加速8.1秒，极速仅137km/h，连卤素转向灯都没舍得换。 尴尬的是库存压力，CL300积压长达18个月，经销商早在官方降价前就偷偷“暗降”万元，只求赶紧回血。

CM300的价值是真香还是鸡肋？

尽管被吐槽“技术古董”，CM300仍有可取之处。 690mm超低座高对身高160cm的新手极其友好，170kg轻量化车身市区钻缝灵活，实测油耗仅2.9L/百公里，加满油能跑380公里，通勤代步够省心。

改装玩家更看重它的可玩性，换个高把、切个短尾，秒变日式Bobber风格，千元预算就能改出个性。 你要忍受单缸机的致命短板：6000转后手把震到发麻，陡坡起步容易熄火，原厂IRC轮胎雨天打滑像溜冰。

二手价崩成“废铁”

这轮降价最惨的是早期车主。2023年上牌的CM300，二手价从2.8万暴跌至1.5万，一年血亏近50%；CL300更惨，准新车1.3万都没人接盘，车商拒收本田中排车型。

北京一位2024年初原价提CL300的车主吐槽：“感觉像被诈骗！ 现在卖车亏1.5万，留着骑又憋屈。 ”

这三类人该冲，其他人快跑！

本田死忠粉：CM300的18880元已是历史冰点，比二手市场还低2000，买的就是个“本田标”情怀。

复古改装党：买辆二手CM300花1.5万，再砸5000改短尾+咖啡风格，性价比吊打国产新车。

纯通勤族：要的就是本田的低故障率，每天往返30公里，加油月均不到200块。

配置党请绕道！ 同价位豪爵TR300 PLUS标配滑动离合+双缸水冷，春风450CL-C的双缸引擎声浪浑厚，钱江闪350直接给TCS+胎压监测。

降价没解决的老毛病还在

别被低价冲昏头！ 本田400系列的减震漏油问题依然高发，尤其北方冬季密封圈易脆化；CM300的电路系统老化快，大灯接触不良是通病；有人吐槽CBR400R的TCS介入太突兀，雨天过弯反而添乱。