这车的事情，前阵子邻居老王还在院坝子头念叨——“宝马要出新电动，续航能跑六百多，真是不得了。”这消息就是最近又有宝马i3申报新款，朋友圈里不少群友在讨论。细细一看，车还是那副模样，尺寸没咋变，就是听说电控系统稍微调整了下，续航据说官方标到625公里。顺便插一句，这数值师傅老李都要翻翻白眼，“标得再高也都是‘官标’，实际跑得到才算。”
不过前阵子看宝马官方吹风，明年还有一波Neue Klasse全新平台的i3准备上市。群里有人也在扯，这现款加上新申报的版本，说到底都算油改电的中间产品，明年才算彻底变身。也难怪最近宝马i3最低价都快到17万了，销售小张还偷偷说：“下探太狠，二手市场可得琢磨琢磨。”
用起来嘛，现款这个单电机，续航一般圈里测就是520多到590“公理”，不虚标也不夸表，反正日常代步绰绰有余。动力说不上炸裂，高速时脚底下还算跟得上。师傅私下里经常提，这系列用的是后轮驱动，底盘还塌，空气悬挂等着你调高调低。前几天有同事去乡下，跑到土路上，底盘升起来才不磕，算是对得起这个配置。
外头看起来嘛，就是那副熟悉样子，油改电味道没差，隔壁有个小改动，销售班里传说就是中网和尾巴稍有动手。装配上单目摄像头，照相头小小一个，还凑合着是360环影，老婆总说倒车方便多了。有全景大天窗，能开，这下夏天太阳灼灼也能看看蓝天白云。
内饰那部分才是师傅愿意多说两句的，i3现在搞成了连贯的大曲屏，中控屏14.9寸看起来唬人，行车数据屏是12.3寸，全仪表盘也设计得特洋气。去年朋友新提了一台，对比老款，直呼科技感翻上天。这批升级还加上了L2级自动辅助，销售嘴上说是“全速自适应巡航”，其实市内开个长途好使，但跑北环路堵车扎堆时，你就别太指望了。
说到冷门细节，上一阵有车友吐槽——i3保养周期其实没标得那么长，特别是底盘件，电车空调泵坏得勤，师傅老李嘴巴碎，动不动就来一句，“德系车，老得哩！”还有座椅记忆这个功能，听说配的是国产供应商零部件，车友群里有个重庆小哥说遇到卡顿，两个月才修好。
街头巷尾其实最关心续航，大家都有个共识，宝马的“官标”向来乐观，实际落地边用边琢磨。城市里头能耗倒不算高，群里老杨跑了一次西南绕城，全程开空调，回来说“续航下得快，表都不敢多看”。
说点行业八卦，二手车商圈里这款宝马i3其实流转率还行，最近二手价掉得不凶，主要是品牌撑着牌面。但师傅悄悄提过，头几年油改电的毛病，部分老车高压线束裸漏，在某个小县城还真出过小型自燃，这种事官方可从不爱提。
前阵子顺便和隔壁车主茶余饭后唠嗑，说到宝马i3的这个空气悬架，其实老车没配，只有20、21款混搭，搞得有些老车主直摇头。至于冷门配置，驾驶席带腰部支撑，也不是全系有，买车时候销售说得满天飞，结果提车才发现自己没挑准。
车子嘛，谁用谁知道。群里前阵子有人说，自己这台i3开了三年，夏天空调压缩机发响，跑售后去三次，每次都磨嘴皮子。最后才修好。用着多有故事，听得人直乐。这两天还有买二手车的朋友说，自己那台i3当年算16万多买的，新车时被坑了包裹套装没选全，至今在后备箱找不到电源插口，修理师傅来一句，“宝马啥东西都不标实。”
至于现款未来咋样，等到明年全新平台的i3真出来，老的油改电这一拨怕就是边角货。剩下的这些台子，估计就留在二手市场慢慢沉淀了。师傅说，“二手宝马电车，挑对年份，别整太老。”说完又抓起水杯喝口热茶。车型这个事儿，变化一直不停，坐在院子里，看着宝马标，大家都各自琢磨，各有盘算。
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