刚刚去看了腾势N8L。外观比N9好看多了。这车我觉得挺符合我平时审美的，没有那种死板的感觉，线条也流畅。不像有的新能源车型，造型看起来像是凑数的拼盘。高配版本还带电动门，操控起来挺方便，特别是在冬天手都冻麻了，按个按钮开关门，那真是舒服得不行。价格也挺友好，才33万左右，算下来，性价比还算可以，但你知道，我一直比较理性一点。
我刚才翻了下笔记，倒不是说这车没优点，2排空间确实够用。第2排第3排空间，甚至比我想象中的还要宽敞。开车的朋友说：空调直吹脸，坐上去就知道，空间宽松你想要啥？ 这方面没啥问题，尤其是坐我朋友的个子，1米8出头，腿能够伸得很舒坦。唯一让我觉得不太满意的，就是座椅的设计。
你知道的，那种座椅要是没有特别的包裹性或者承托感，长时间坐下来，屁股和大腿都没有什么支撑。坐一会儿就觉得酸，有点像是把人晾在车上。我试过各种方式调节座椅，但都没有太大改善。事实证明，座椅的包裹性还是出问题的。
我也知道不同人需求不同。有的司机喜欢宽松的座椅，有的呢，更看重支撑感。比如我朋友，开车一两个小时就觉得腰累，他说：这个座椅让我屁股有点空洞，支撑不住，坐久了腰就不舒服。 那我就想，可能车企在做座椅的设计时，有没有考虑不同路线的人偏好？或者说，座椅的用料还可以更丰富。
说回来，我觉得这个缺陷有点像以前我开某款入门级别SUV，座椅软塌，没有包裹感。你知道的，就像吃饭不够咸，虽然还算好，但总觉得差点味。这是不是一种陷阱？消费时没太注意到，可坐久了，体验就出问题。
（这段先按下不表）其实我更在意的，是你会怎么感觉？都说买车重要看空间和动力，但实际坐在车上，站着、躺着都挺平衡。而座椅设计有没有用心，往往才是决定坐车体验的关键之一。这点，对我而言，还挺l让人在意的。
其实这让我想起一个点：像骑自行车，有的座垫就落后，没考虑骑长途的感觉。车企在座椅投入少，可能是成本考虑，也可能是话题内不够核心，反正我个人觉得，座椅的设计还是太重要。你有没有觉得？你个人更看重哪个，支撑感还是包裹性？
说句话题转一下。有的车型高高在上，偏重外观、配置，但座椅体验差点就算了。其实我倒觉得人车交互这件事，还挺有趣的，就像朋友刚才说：你看，那个座椅真不行，坐得像在坐‘废铁’。 这话听着就觉得真是直白。
对了，我还注意到一点。腾势的内饰用料，整体水平其实还OK，比起一些国产品牌的入门车，好歹中规中矩。而且，内饰的布局还是挺合理的，没有乱哄哄的按钮堆积。配色也算耐看，这也是我喜欢的。
不过我不是特别喜欢那种塑料感太强的地方。如果能用点软包材或者皮质，心理感觉会更好一些。也不知道别的朋友怎么看，反正我觉得，做工细节还是有上升空间。
你有没有留意到，刚才看到的那个车，空间的长宽高都不错，但坐在第2排的时候，重点还是得看座椅的包裹感问题。你会怎么选择车，支持什么？我自己心里其实还挺矛盾的。
（这段砖有点长，不好意思）可能我对于乘坐质感的标准，有点偏执。像我自己车，买了6年，除了保养，还没怎么感觉座椅变形或是变得不好坐。所以，我总觉得，座椅这个基本功，才最能体现一辆车的耐用性。
最后给你抛个问题吧：你觉得，座椅的设计会不会牵扯出一辆车的整体级别？还是说，基本的舒适是硬指标，不会折价？我其实自己心里没有个答案，只知道，好座椅，开到后头都舍不得换。
（这段先放一放）对我而言，可能未来的车，真正的用心不启用花哨，而是会在细节上改变用户的生活体验。
你觉得，座椅这种硬指标，是不是被忽略太久了？或者说，车企其实也没有办法太调校得太好，就像我之前说的，研发流程、供应链，哪里都藏着故事。
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