Pulsion Evo125，标致姜戈后的救星产品？

标致近年给我印象的就两台车，一台姜戈，一个Speedfight4+,运动+复古，而市场份额这块几乎都由姜戈占领。

今日不同往日，复古车多了，可选项多了，姜戈没法再称起一片天，Pulsion Evo是否能再次代表标志出战：125cc通勤市场，大战合资系？

Pulsion Evo 125，目前消息：2026年上市，走的定位GT踏板。

对！你没看错，125GT，可能我们平日看什么200，300居多，没见过什么125，我反而觉得这125才是突破重围的好思路，车子够大够舒适，不要跑多快，油符合市场定位售价。

Pulsion Evo 125外形设计思路就紧凑的GT车系，把GT车系该有的体积视觉效果呈现出来，而在轴距上又与125相差无几。

搭载的发动机为125cc单缸发动机，最大功率13.2ps，峰值扭矩12Nm，最高时速可达115公里/小时。标致宣称，尽管体型小巧，但扭矩强劲、加速迅速，燃油经济性也十分出色。11.1升的油箱容量，每箱油可支持440公里的续航里程。

悬架系统配置齐全，包括37毫米伸缩式前叉、双后减震器、ABS刹车系统以及260毫米前盘式制动器。前轮尺寸为14英寸，后轮尺寸为13英寸

座椅下方的空间，其容量高达45升，这个容量应该是一顶全盔+半盔不是问题，45L的容量对比目前国内在售的也是一线水准。

Pulsion Evo 125在下个月米兰车展必定会亮相，并且125踏板的技术含量不像大排车，亮相试车周期长，一季度国外上市，国内跟不跟上就看标致公司对于国内市场的调研了。