常州光阳：合资基因铸就国产摩托的辉煌之路

当国内摩托车爱好者讨论常州光阳时，总绕不开一个核心问题这个既能生产售价近9万元AK550高端车型，又能制造平价代步踏板车的品牌，究竟是合资血统还是纯国产身份？答案藏在1995年那个关键节点——台湾光阳工业与常州高新区发展总公司的握手，不仅催生了一个注册资本2990万美元的合资企业，更开启了一段横跨27年的产业传奇。

合资基因技术融合的起点

1995年1月成立的常州光阳摩托车有限公司，从诞生伊始就带着鲜明的合资烙印。台湾光阳带来的不仅是3249万美元的真金白银，更有源自本田的摩托车制造技术——这个与日本本田维持33年技术合作的品牌，将其在发动机研发、整车装配领域的经验完整注入合资体系。值得注意的是，当时大陆摩托车市场正处于野蛮生长阶段，而常州光阳率先通过ISO9002国际质量认证（2001年），用国际标准重新定义国产摩托的品质天花板。

国产化进阶从组装到自主研发

合资身份并未阻碍其本土化进程。2011年高新技术企业称号的获得，标志着常州光阳完成从代工厂到创新主体的蜕变。2015年赛艇300大排量重车下线，2018年常州市工业设计中心认定，2022年江苏省工程技术中心授牌，这些里程碑串联起的是一条清晰的国产化技术路径。在占地385亩的智能化新工厂里，32万辆整车年产能的背后，是台湾研发体系与长三角供应链的深度耦合——既保留光阳全球统一的质量管控，又实现90%以上零部件的本土化采购。

市场博弈合资品牌的生存智慧

面对大陆市场的特殊环境，常州光阳展现出合资企业罕见的灵活性。当湖南光南摩托车公司因山寨冲击于2009年关闭时，常州基地果断转向外销为主战略，产品销往83个国家和地区。但本土市场并未被放弃，针对禁摩令等政策限制，其电动代步车产品线的快速布局，以及将AK550等高端车型保留台湾生产的差异化策略，都体现着合资机制赋予的市场应变能力。2021年CNAS国家实验室认证的通过，更让国产光阳在出口市场获得与日系品牌同台竞技的资格。

身份再定义超越合资与国产的二元对立

或许我们不该再用非此即彼的视角看待常州光阳。当它的发动机生产线达到50万台年产能，当常州市工业四星级企业奖牌悬挂在新北区工厂门口，这个既拥有台湾光阳血液又扎根常州27年的品牌，早已完成从技术引进者到标准制定者的蜕变。在全球化生产的今天，与其争论它的身份属性，不如记住真正的好车，从来不在乎出生证明上的国籍栏。