宝马摩托搞事情？新款R 12 G/S竟暗藏“达喀尔”基因！ 当万宝路拉力赛的硝烟散去，你是否还记得那台叱咤风云的宝马R 80 G/S？如今，宝马带着2026款R 12 G/S重磅归来，誓要唤醒你内心深处的越野渴望。
这款新车不仅在外形上致敬经典，更在性能上实现了质的飞跃，让人不禁想问：它会是宝马在ADV市场投下的一颗重磅炸弹吗？ 试驾过程中，R 12 G/S给人的第一感觉是“轻盈”。虽然505磅的重量相比当年的HP2 Enduro略有增加，但与R 1300 GS那接近600磅的“巨无霸”相比，R 12 G/S简直就是一位身手矫健的舞者。 更轻的车身，更窄的轮廓，让它在复杂地形中穿梭自如，仿佛一位经验丰富的探险家，总能找到最佳的行进路线。
别以为复古只是它的伪装，R 12 G/S可是实打实的越野好手。 全新设计的钢制车架，优化的转向几何，以及行程长达8.2英寸的可调前叉，都让它在面对坑洼、泥泞时信心十足。
26.9度的前倾角赋予了它灵活的操控性，即使在湿滑的泥地里，也能轻松驾驭。 有人说，这简直就是HP2 Enduro的现代复刻版，但它却又比前辈更懂得如何取悦骑士。
当然，光有强悍的越野性能还不够，R 12 G/S在公路上的表现也同样可圈可点。 在蜿蜒的山路上，它像一匹脱缰的野马，迅猛而稳定。
可选装的高级座椅和可调节的车把，则能让你找到最舒适的骑行姿势。 无论你是身高马大的硬汉，还是身材娇小的萌妹，都能轻松驾驭它。
但R 12 G/S最吸引人的地方，还是那台经典的空/油冷水平对置双缸发动机。 这台排量为1170cc的“老家伙”，虽然在技术上不如R 1300 GS的液冷发动机先进，但在声浪和扭矩输出上却更有韵味。
它能迸发出94.6马力的最大功率和72.9磅-英尺的峰值扭矩，并且在2000转/分时就能爆发出强大的力量。 这种随叫随到的动力，让你在越野时信心十足，在公路上也能享受风驰电掣的快感。
更让人惊喜的是，R 12 G/S还配备了一系列先进的电子辅助系统。 牵引力控制系统、ABS防抱死系统、Enduro Pro骑行模式……这些高科技配置不仅能提升骑行安全性，还能让你在各种路况下都能找到最适合自己的驾驶模式。
即使你是越野新手，也能在这些系统的帮助下，体验到漂移的乐趣。 不得不提的是，宝马的工程师们为了提升R 12 G/S的越野性能，还真是下了不少功夫。
后摇臂增加了20毫米，换挡杆和刹车杆都经过了特殊设计，让骑士在站立骑行时也能轻松操作。 此外，高位挡泥板、发动机保护杆、手部护罩等越野套件，更是为它增添了几分硬派气息。
有人说，R 12 G/S是宝马对经典的一次完美致敬，也有人说它是ADV市场的一匹黑马。 但无论如何，它都证明了一点：在这个追求速度与激情的时代，经典永不过时。
而宝马，也正在用自己的方式，重新定义“探险”的意义。 在这个“内卷”的时代，摩托车厂商们都在拼配置、拼价格，试图用更“完美”的产品来吸引消费者。
但宝马却反其道而行之，推出了一款“不那么完美”的R 12 G/S。 它没有R 1300 GS那样强大的性能，也没有那么多的高科技配置，但它却能给你带来更纯粹的驾驶乐趣，让你在每一次骑行中都能感受到自由和激情。
这或许就是R 12 G/S最大的魅力所在。 所以，问题来了，面对配置拉满的R 1300 GS和更有驾驶质感的R 12 G/S，你会怎么选？你认为宝马R 12 G/S能成为摩托车市场的一匹黑马吗？
全部评论 （0）