大众威然降到19万9，这价格要是放五年前，4S店的门槛都得被踏破。你是不是会觉得，哎，这车是不是卖得不错？毕竟，优惠力度到这种地步了。可是实际上呢？几乎没有掀起水花。完全不一样的场景。
我自己也陷入了迷思。是不是车是真的没市场？还是我观察得不够细致？你仔细想想，就会发现，根本没什么人提起它。反而是一些朋友或同行，摇摇头，说这车啊，需求真低。 那我就奇怪了，价格这么优惠，是不是营销做乖了？还是说，消费者心里已经把MPV在国产和合资里面的地位彻底打没了？
说实话，我刚才翻了下笔记，看了个调查，过去两年里，国产MPV的销量几乎没什么起色。除了那种全家出行高端定位的车型，还能找到一些例子。像传祺M8，算是最典型的吃到家庭市场的饭的车。那个车把移动客厅玩得挺溜的：宽大的座位，平坦的地板，后排的折叠沙发，家用车的功能性和舒适性都按得挺到位的。彩电？电滑门？都在它的标签上。
相比之下，大众的威然，除了品牌印象比较好，实际上就是个高调点的MPV，但内部设计和家庭用车的实用性差了点——你别说，地台都挺高，要老人上车还得费些功夫。那第三排，扶手都不够，用车的人觉得很不方便。这不是学院派单纯的设计不合理，更像是大众在坚持传统——把欧洲高端MPV的模板照搬到中国，但没考虑到中国家庭的用车惯。
你可能要问了，价格这么低，本应是市场的大杀四方吧？其实还真不然。就我观察，如果你问普通家庭：这车用着舒服不？大概95%的回答是还行。他们心里想的，不只是这个价格，而是买的起不买得起的差别。20万预算，很多人第一反应其实是买国产的，得划算点；或者是别的品牌，配置也不错，还便宜点。毕竟，大众这个德系品质在他们心里，已经变成了一个阀值。
我猜，几年前，很多家庭还是愿意为一辆欧洲车掏腰包，觉得稳、耐用、档次高。但市场变了。尤其是在三线、四线城市，消费者更看重的，是车的实用性和后期养护。你知道吧，国产车的优势就摆在那：价格便宜、配置丰富、服务便利。再比照，威然的售后和维护成本其实挺高的——我身边修理厂的师傅都说了，零件多是进口件，稍微出点问题，得等配件，修起来又慢又贵。
这让我想起另一个事。去年，有个朋友家刚买车，预算15万，看了几个国产合资的。他选了一款国产车，理由是便宜好养。我还记得他苦笑着说：你看，合资那么大牌，维修起来就是贵，要不然为什么二手车便宜？关键是你的车要用得顺心，不能因为贵掉链子。
我一直在琢磨，到底为什么MPV能不能火，是市场的硬需求还是什么？有人说，是因为车内空间大，适合家庭；有人说，是因为爹孃们喜欢那种高档的座椅配置。但是，你要看看，家庭用车除了空间，还得考虑安全、成本、使用便利性。这三者如果不能兼顾，车再贵，反而没人买账。
说到家庭用车，最怕的不是短途带娃，而是长途出行。长途，才体现出一台车的价值。你想，好几个人坐一块，车载娱乐、座椅舒适、安全配置、油耗控制——这些都是硬指标。威然价格调到19万9，按理说是想吸引一些想换车的家庭，可惜的是，体验二字，摆在它面前的门槛依然很高。
我昨日还和一个销售聊了几句。说实话，他也挺无奈：没客人问威然，反倒是配置相似的国产MPV，价格不到19万，反而倒是抢手。他说：你看那些家庭用户，喜欢‘一站式’的解决方案。毕竟，买车不只是买个符号，更是要用得舒心。 不知道你有没有觉得，现在消费者越来越理性了——不光看品牌，还看整体经济性。
这让我忽然想到一个问题：现在的年轻人，买车的心态也变了。以前觉得，名牌出门，体面。但今年观察发现，很多准家庭成员会先算一笔账：百公里油耗、保值率、养护成本。你算算，一辆售价20万左右的MPV，百公里油耗平均8L，按1L油7元计算，跑500公里就得花56元油钱。稳妥起见，五年后，其二手价能剩多少？大概十几万吧。这些都得仔细想。
这也没办法避免。市场的角逐，就是一部分商家死革一番，一部分用户用脚说话。而且，我也不太确定，未来国产MPV还能走多远。你想啊，私家车市场里，SUV和交互更加丰富的MPV，怎么都抢夺着空间。家庭用车的核心需求没变，但表达形式在变，总结下来，可能还是要落到用得舒服、养得起。
这个话题，反正我还在思考。或许未来的某一天，威然还能找到自己的家庭定位。也许是时间问题，也许是技术升级的问题。你觉得？
（这段先按下不表）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）