最近汽车圈里有个事儿挺有意思，大伙儿都熟悉的那个豪华品牌奥迪，就是那个车头挂着四个圈的，突然在中国市场搞了个新动作，推出了一个全新的品牌。
但最让人纳闷的是，这个新品牌竟然不挂那标志性的四个圈了，而是直接把“AUDI”这四个英文字母当成了新标志。
这一下就让很多人犯嘀咕了，奥迪这是唱的哪一出？
是觉得自家的金字招牌不好使了，还是说这背后有啥我们不知道的盘算？
这事儿还真不是一两句话能说清的，它其实反映了现在中国汽车市场一个特别大的变化。
咱们得先明白一个大背景。
现在的中国汽车市场，尤其是新能源车这块，竞争激烈得简直可以说是“白热化”。
咱们自己国家的品牌，像比亚迪、理想、蔚来这些，技术越来越牛，车子也越造越好，深得老百姓的喜爱。
再加上特斯拉这样的国外强手，传统的老牌豪华车企如果还按照以前的老路子走，日子是真不好过。
他们发现，光是把在欧洲、美国卖得好的车直接搬到中国来，已经行不通了。
因为中国的消费者见多识广，对车的需求，特别是对智能、对空间、对体验的要求，已经走在了世界前列。
奥迪显然是看透了这一点。
他们明白，想要在中国这个全球最大、也最懂车的市场里继续当领头羊，就必须彻底改变玩法，得更接地气，得真正听听中国消费者的声音。
所以，他们就和咱们国内的汽车巨头上汽集团联手，专门为中国市场量身打造了这个新品牌。
摘掉四个圈，其实是一种聪明的策略。
这并不是说奥迪不看重自己的历史，反而是为了放下包袱，轻装上阵。
这个新的“AUDI”品牌，就像是奥迪派出来的一支特战队，它的任务很明确：在中国，用中国人喜欢的方式，造中国人真正想买的车。
这支“特战队”亮出的第一件重磅武器，就是一款代号为奥迪E7 X的大型SUV。
最近，这款车的详细信息已经在工信部的网站上公布了，这相当于拿到了“准生证”，离我们普通消费者也就不远了。
那这款车到底怎么样呢？
咱们来掰开了揉碎了看看。
首先最直观的，就是它那个头。
这款奥迪E7 X的车身长度达到了5米05，宽度接近2米，轴距更是超过了3米06。
这些干巴巴的数字可能没啥概念，咱们找个参照物比一下就清楚了。
很多人都知道奥迪Q8，那是奥迪在全球范围内卖的旗舰SUV，够大够气派了吧？
但是，这款专门为中国市场打造的E7 X，在长度、高度和决定后排空间最重要的轴距上，都比奥迪Q8还要大上一圈。
这就很能说明问题了，奥迪这次是下定决心要满足咱们国人对“大空间”的偏爱。
毕竟在中国，一辆车往往要承载一个家庭的出行需求，宽敞的后排不仅能让家人坐得舒服，逢年过节走亲访友也更有面子。
这种对空间的极致追求，奥迪算是摸透了。
再来看外观设计。
这款E7 X的样子，可以说是把未来感和科技感都给你配齐了。
整车线条非常流畅，车顶带点溜背的感觉，让这么大一台车看起来一点也不笨重，反而有种蓄势待发的运动感。
车头的设计很有特点，除了造型独特的方形大灯，最引人注目的就是集成在前脸格栅里的激光雷达。
这可不是个装饰品，它是实现高级别自动驾驶功能的“火眼金睛”，能让车子看得更远、更清楚。
还有像隐藏式的门把手、可以用摄像头代替传统后视镜的选项，这些都是时下最流行的设计元素，让整台车看起来就像是从科幻电影里开出来的一样。
再加上那21寸甚至22寸的超大轮毂，往路上一停，那气场绝对是足足的。
当然，车子光好看不行，还得跑得快、跑得稳。
在动力方面，奥迪E7 X提供了两种选择。
基础版本是后轮驱动，后轴上的一台电机能输出408马力，这个动力水平对于日常家用和偶尔想体验一下推背感来说，是完全足够了，而且纯电驱动带来的平顺和安静，也是传统油车比不了的。
如果你对性能有更高的要求，那就可以选择四轮驱动的quattro版本。
它在后驱的基础上，又给前轮加了一台272马力的电机，这就组成了奥迪引以为傲的四驱系统。
两台电机一起发力，虽然官方没给总的马力数，但可以想象加速会有多猛，而且四驱系统在雨雪天气或者过弯的时候，也能提供更好的抓地力和安全性。
最高时速能开到230公里，也证明了它不光是个样子货，骨子里还是有运动基因的。
这里头还有一点特别值得我们骄傲。
给这台高科技电动车提供“能量”的核心部件——动力电池，是由咱们中国的企业宁德时代供应的。
这事儿意义可不小。
电池就相当于电动车的心脏，是最关键、成本最高的部分。
奥迪作为世界顶级的豪华品牌，把这么重要的任务交给中国公司，这本身就是对我们国家在新能源技术领域实力的一种最高认可。
这也说明，在造电动车这件事上，我们的一些核心技术已经处于世界领先水平，这让我们作为中国消费者，在选择这款车的时候也多了一份底气和自豪。
虽然这次官方公布的信息里没有内饰的照片，但我们完全可以根据它兄弟车型和现在的设计潮流来合理推测一下。
车里面肯定会是科技感爆棚的风格。
超大的中控屏幕、全液晶的仪表盘，甚至副驾驶前面可能都有一块娱乐屏，这“三联屏”的设计几乎是现在高端智能电动车的标配了。
车内的用料和做工，以奥迪的水平，肯定差不了。
但更关键的一点是，既然是和上汽集团合作的产物，它的车机系统一定会做得非常“本土化”。
以前很多合资车的导航不好用、语音识别听不懂话、不支持我们常用的手机APP，这些问题在这台E7 X上应该都不会存在。
我们可以期待，在车里直接用语音控制打开微信、刷刷B站、听听网易云音乐，这些操作都会像用手机一样流畅自然。
它将不再是一台冰冷的机器，而是一个懂你、会和你交流的智能移动空间。
这正是中国消费者现在最看重的东西，也是奥迪这次自我变革最想实现的目标。
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