丰田汉兰达2025迎来大变身：25万还能买到“大七座”？对手要慌了！
门槛压到24万多，直接把30万级合资SUV市场搅了一锅粥，你说本田Pilot会不会先去喝口氧气缓缓？2024这一年新能源和合资品牌打得鸡飞狗跳，凯迪拉克XT6裸价泄洪，大众揽巡2.0T冲着量走，价格往下贴。新能源这头，比亚迪唐DM-p和理想L7又在智能配置和加速体验上每月拉三万辆。其实大家心里都清楚，丰田不跟风终究会吃亏，这“老大哥”憋了半天，25.98万的全新汉兰达一出手，真有点破釜沉舟的意思。去年你敢相信这价？我不信。
配置信息先掰碎聊。低配还是真抠，缺360环视、不带前雷达，L2只给基础车道保持和全速自适应巡航，想要并线辅助和自动泊车，乖乖加钱选智享包。而且这地方国产SUV基本标配，全靠丰田“死守性价比”。不过中配至尊版（约28.98万）就豪气了，双联屏12.3英寸很显眼，JBL音响带11个扬声器，三区空调、通风加热真皮座椅、电动方向盘记忆、HUD彩色抬显全齊活，比理想L7Air便宜约35000元。谁能不动心？
动力才是最大惊喜。北美主力那套3.5LV6双涡轮直接用上，320马力/390牛米的数据摆到这里，匹配爱信10AT，官方百公里加速7.1秒。你对比Pilot的3.5LV6自吸，7.4秒；大众揽巡2.5T，7.6秒。这数据妥妥全胜。油耗更是扎心，WLTC综合8.9升每百公里，比老款省1.2升。追求极致油耗还有2.5L混动THS-II系统，181kW+E-Four电子四驱，WLTC给到了5.6升。有网友提新能源混动遍地开花，三分之一都挂了绿牌，可是能做到三排大七座、省心保值，还真只剩丰田扛着。
空间直接加料，新款车长5060mm，轴距2950mm，分别比上一代长70mm和60mm。第三排很明显膝部空间多两指，后备厢常规状态能躺下28吋大行李箱再加婴儿车。我说一句，那些吐槽“外观年轻没成熟味”的，估计都没真坐过。车腰线升高、后窗放大，重心看着高但整体很稳，不难看。悬浮顶和22英寸双色轮毂，视觉确实炸，算是把原来的“大叔衬衫”换成一件“修身西装”——经典折角还都留着，成熟感一点没丢。
试驾完120公里环山路，底盘感觉提升明显。电磁主动悬挂搭配粗横向稳定杆，侧倾控制比老款强多了。不过方向盘还是虚位偏大，刹车初段软点，丰田选择舒适优先，这点跟大众揽巡的DCC阻尼比还是稍逊。实际急刹37.8米，成绩OK。有人嫌尾灯贯穿设计难看，我觉得功能优先，夜间可视距离140米，安全才是硬道理。
智能座舱终于跟上来了。高通8155芯片，语音唤醒速度快到300毫秒以内，UI交互现在够用。OTA一年四更，还有车道级导航和App生态扩展。虽然还没蔚来、小鹏那么深度，但对于合资SUV老用户，这已经是质变。没快人一步，但也没掉队太狠，丰田这次算是补作业赶上饭点。
拿竞品出来遛一圈。比亚迪唐DM-p顶配就是加速快，零百4.3秒，馈电油耗6.5升，八年20万公里质保，智驾DiPilot2.0。但第三排空间窄了点，高速馈电油耗不低。理想L7Air只能五座，纯电CLTC续航210公里，想三排必须升级L8。至于本田Pilot，3.5LV6+9AT，参数落后，油耗10升以上起步，29.9万，配置也不如汉兰达齐全。
价格再拆一下——2.5L两驱精英版25.98万，四驱豪华版27.68万，3.5T尊贵版31.98万，25周年纪念限量33.88万。丰田这回是真心把门槛压低，比上一代首发价便宜2.3万。终端再砍1-1.5万现金，置换补贴再减6000，实际到手价轻松破24万，堪称良心。
评论区炸点不少，“外观太年轻，中年精英气质少了”。你不改被嫌丑，一改又说不稳，丰田也挺难。还有人说“国产新能源占三分之一车流，合资迟早凉”，保值率和售后网络也是关键，多数人还不愿做早期小白鼠。“尾灯丑拒”，这事仁者见仁，丰田还准备了普通红灯和黑武士选，审美各取所需。
新汉兰达目前智能化和辅助驾驶确实还没追上“中国速率”，但混动系统可靠性谁能杠得住？如果你懒得折腾，家里需要一台直接到位、空间能装人的七座SUV，这辆汉兰达值得琢磨。你觉得它还稳得住合资SUV的一哥位置没？随便说说，反正各路驱动都有，不怕你喷。
全部评论 （0）