讲真，日本车展这玩意儿，现在越来越像个大型的行为艺术现场。一堆车企在那儿整各种花里胡哨的概念，一个个PPT讲得是天花乱坠，什么未来，什么出行，什么By Your Side，听得人太阳穴都要一个趔趄。铃木这次也不例外，搞了一堆车，但真正有点意思的，就一个，叫e-VanVan。
这名字一听，就透着一股子考古的味道。VanVan，70年代的老炮儿了，当年就是铃木为了跟本田那俩猴（Monkey）和腊肠（Dax）掀桌子搞出来的玩乐小车。你看，自古红蓝出CP，这话一点没错，本田的红和铃木的蓝，从烧油的时代就掐到了现在，突出一个相爱相杀，谁也别想好过。现在好了，油掐不动了，大家换赛道，开始用电接着掐。本田前脚搞了个电腊肠Dax e:，卖得那叫一个稀碎，市场反应约等于没有。铃木一看，诶，机会来了，虽然不知道是什么机会，但你本田拉的这坨屎，我也得跟着拉一坨，而且必须比你的大。
于是，e-VanVan就诞生了。
这操作属于什么？属于典型的“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林法则。如果说之前别的电车是在抢蛋糕，那铃木和本田这两个活宝，就是在比谁能把餐厅直接给爆了。他们不关心用户到底需不需要这种电动小玩具，他们只关心，你出了，我也必须出，你搞复古，我比你更复古，你整情怀，我直接把爷爷的棺材板给你撬开，告诉你什么叫真正的“典中典”。
我们来看看e-VanVan这台“复活的僵尸”。外形上，确实是把当年的神韵给学到了，长条车身，标志性的粗轮胎，像个被拉长的柯基。但你仔细看，它又加了很多现代元素，什么中空圆灯，像素风格的握把，主打一个赛博朋克包浆风。讲道理，这设计挺讨巧的，既有情怀，又有未来感，属于那种你第一眼看过去觉得“有点怪”，第二眼看过去“诶，好像还挺好看”的类型。
但坏就坏在，它太大了。本田的Dax e:那个小尺寸，我一米八的个子骑上去，那画面简直就是“机你太美”，路人看了都得给我打个666，不是佩服我，是佩服我的勇气。铃木好像开窍了，悟了，直接把e-VanVan做成了一个压缩毛巾泡水后的版本，车长一米八，比Dax e:大了一大圈。身高体壮的人骑上去，终于从骑狗升级到了骑驴，虽然还是有点尴尬，但好歹不是行为艺术了。
这是一种降维打击。我作为一个曾经真的骑过类似小车的中年人，我太懂那种尴尬了。你以为你很潮，其实在别人眼里你就是个没长大的巨婴。铃木这个“加大加大加大”的思路，至少解决了一部分面子问题。但问题又来了，你图个玩乐小车，不就是图它小巧可爱，能随便塞进后备箱，当个任意门用吗？你现在搞这么大，实用性直接打骨折，定位瞬间就模糊了。
然后是配置，这个是最骚的。目前数据没公布，但说要用中置电机。诶，这就有点意思了。现在市面上大部分电动小摩托，都是轮毂电机，简单粗暴，成本低，但操控就是一坨。中置电机，那感觉就不一样了，重心更稳，输出更线性，算是电动车里的“内功心法”，比轮毂电机那种“外练筋骨皮”的要讲究。再配上倒置前减震、前后碟刹，这硬件堆得，三体人看了都得气活了，你一个玩乐小车，用得着上这种金钟罩铁布衫吗？
铃木说了，这车的核心就是玩乐，为了让人体验摩托车骑行的快乐。
是是是，你说的都对。但快乐是需要性能支撑的。如果最后给的动力，跟它兄弟e-Address一样，区区4.1kW，那前面堆的那些豪华硬件，就全成了笑话。这就好比你给一个修仙小说里的炼气期弟子配了一身神装，结果他连御剑飞行都费劲，就问你怕不怕？同行看了也得傻眼，这哥们儿是把钱都花刀把上了是吧？
写到这里我突然觉得，我拿红蓝CP来形容本田和铃木，可能有点侮辱CP这个词了，这俩货明明是菜鸡互啄。
真正的矛盾在于，这种车的用户，到底是谁？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那种科技感，那种品牌玄学，你跟他聊性价比他跟你急。会买奔驰的人，买的也不是车，是那个三叉星徽标带来的社交价值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但会买e-VanVan的人呢？他们图什么？图情怀？70年代的VanVan在国内有几个人见过？图好玩？这个价位能买到的好玩的摩托车太多了。图环保？那他为什么不去买个正经的电动车？
所以，这玩意的处境就非常尴尬。它试图用一种复古的情怀，去撬动一个根本不存在的市场。它的竞争对手Dax e:已经用自己的尸体证明了这条路有多难走。铃木现在要做的，不是复活一个古董，而是创造一种新的信仰。但显然，他们没想明白。他们只是在用一种“表演性”的行为艺术，来回应本田的“表演性”行为艺术。大家都在演，演给谁看不知道，反正先演了再说。
讲真，这蓝白配色让我想起了我小时候吃的那个大白兔雪糕，不知道现在还有没有卖了。
最后，这车能不能成？我跟你说，能不能成根本不重要。重要的是，铃木用行动告诉了本田，“你搞我也搞，你死我也死，咱俩必须捆绑在一起，要么一起成仙，要么一起成盒。”这是一种掀桌子式的自爆，是两个迟暮的英雄，在新的电动化战场上，用一种极其荒诞且悲壮的方式，刷一下存在感。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，玩乐电动车的未来，也不在这两个日本活宝身上，而在那些能真正把价格打下来，把性能做上去，让大家闭着眼都能买得起的中国厂家身上。所以，e-VanVan的结局很可能跟它的CP Dax e:一样，哭晕在厕所。但那又如何呢？反正不装了，摊牌了，大家都是在整活，就看谁的活儿更烂罢了。
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