好消息！这款曾在英国《Top Gear》节目中成为笑料的SUV现已登陆澳大利亚——罗马尼亚制造的Duster值得认真对待。
优点
4×2 的扭矩四缸发动机
坚固美观的设计
机舱建造
令人印象深刻的驾驶和操控
不显眼的驾驶辅助系统
需要改进
进化缺失盲点系统
仅限基本（非自适应）巡航控制
平均客舱存储空间
轻度扭矩转向
4×4 车型无自动挡
我们已经很多年没有对新款雷诺如此兴奋了。这款车就是达斯特（Duster），一款紧凑型SUV，其竞争对手包括奇瑞瑞虎4和铃木吉姆尼。
它更广为人知的名字是达契亚达斯特 (Dacia Duster)，它成为了英国版Top Gear电视节目中詹姆斯·梅 (James May) 善意的“好消息！”笑话。
尽管在欧洲销售的达斯特大多带有达契亚 (Dacia) 标志，但在大多数市场（包括其最新进入的国家澳大利亚），达斯特都带有母公司雷诺 (Renault) 的标志。
定价符合欧洲超级预算品牌 Dacia 的声誉，Duster 的起价为31,990 美元（不含上路费）。
Duster 在欧洲深受喜爱，自 2010 年第一代车型推出以来，欧洲一直是这款 SUV 170 万辆销量的主要市场，但澳大利亚会接受最新的第三代版本吗？
我们对 Duster 的首次评测是高规格 Techno 形式的前驱 4×2。
Duster 的功能和价格选项有哪些？
这款罗马尼亚制造、带有法国标志的 SUV 的起售价为 34,990 美元（“特别优惠”至少持续到 9 月 30 日）。
全轮驱动 4×4 Evolution 的建议零售价上涨了 4500 美元——考虑到失去了自动变速器（它是六速手动变速器！）并且发动机更小、功率更低（如果包括轻度混合动力技术），这个溢价并不小。
有一些好处，例如下坡控制、地形模式和更复杂的后悬架（多连杆与 4×2 的扭力梁）。
Duster 系列的起步车型是 Evolution 4×2，售价 31,990 美元（开走价 34,990 美元），之后是 Evolution 4×4，售价 36,490 美元（D/A 39,906 美元）。
从这里开始，它只需要稍微升级一下就可以到达我们测试的更高级别的Techno 4×2，价格为36,990 澳元 （实际售价 40,421 澳元），然后到达旗舰级 Techno 4×4，建议零售价 37,990 澳元（实际售价 41,451 澳元），所有开走价都是根据悉尼的邮政编码计算的。
所有外观颜色售价均为 750 美元，纯白色除外。4×4 Techno 车型将于 2025 年 12 月开始交付。
Evolution 的主要特点包括：
布艺座椅
双区气候
七英寸数字驾驶员显示屏
10.1英寸信息娱乐触摸屏
无线智能手机集成和充电
Arkamys音频
汽车雨刷
LED 近光灯（卤素远光灯）
17英寸合金轮毂
固定车顶导轨
Techno 等级的主要特点包括：
“高级”织物座椅
后部隐私玻璃
盲点监控
多视角相机
前传感器
智能钥匙卡和启动按钮（代替翻转点火钥匙）
步入式解锁和离开式锁定
自动远光灯
错层式行李箱地板（仅限 4×2 车型）
18英寸合金轮毂
带有集成横杆的模块化车顶导轨
由于 Duster 4×4 版本据称具有真正的越野能力，这款 SUV 还配备了各种探险配件，包括车顶帐篷、遮阳篷、平台套件、车顶篮和侧踏板，以及更传统的 SUV 生活方式附加装置，如自行车架和车顶舱。
Dacia/Renault 还提供了适用于其YouClip 系统的车厢配件，该系统为杯架、灯和座椅靠背智能手机/平板电脑支架等物品提供了多个内部锚点。
Evolution 车型提供四个配件点——后排中央控制台、两个行李箱内以及一个后挡板内侧。Techno 车型则增加了一个用于放置智能手机的仪表盘支架。
所有Duster车型均借鉴斯巴鲁Outback的设计风格，在轮拱罩、下车门以及印有Duster标识的车门部分均采用了保护性覆层。这种斑纹覆层被称为Starkle，具有防刮擦和防褪色的特性，并含有20%的再生塑料。
雷诺达斯特驾驶起来怎么样？
Dacia Sandero（欧洲最畅销的汽车）是这位评论员在 2024 年测试过的最好的汽车之一，而 Duster 与这款掀背车有许多共同的优点（除了下面的平台）。
罗马尼亚人显然很看重良好的驾驶体验，因为 Duster 在路上的表现令人印象深刻。
4×2 Techno 在城镇中行驶时既稳固又柔顺，而在高速公路上高速行驶时悬架可以适当放松。
轻型转向令人满意地平稳和准确，如果不是在急切/紧急使用前驱 Duster 的油门踏板时出现轻微的扭矩转向（在潮湿/湿滑的道路上最为明显），则几乎完美无缺。
这也与动力传动系统方面的好消息有关，因为 4×2 Duster 的 1.3 升涡轮增压四缸发动机提供了强劲的扭矩——在 2250rpm 时可产生 270Nm 的最大扭矩。功率为 113kW。
它与七速双离合自动变速器相匹配，非常符合这种自动变速器的典型形式——起步时有点犹豫，但一旦获得动力，就能提供出色的换档速度和时机。
雷诺称4×2 Duster 的 0-100 公里/小时加速时间为 9.2 秒，远远领先于 4×4 的 11 秒。
有趣的是，这款 4×4 配备了六速手动变速箱，还与一款体型较小、功率较低的发动机相匹配——一款 1.2 升涡轮增压三缸发动机，功率为 96kW/230Nm。
直到最近，4×4 自动 Duster 才在任何地方上市 - 尽管这种新推出的动力传动系统是汽油-液化石油气混合动力，但似乎不太可能在澳大利亚推出（尽管我们已经提出了这个问题）。
Duster 的另一个关键优势在于其驾驶辅助系统非常隐蔽，令人耳目一新。
不过，还有一个选项是使用“我的用户”按钮访问触摸屏设置，可以关闭/开启特定的辅助功能。关闭后，它们会保持关闭状态。要是所有汽车制造商都能采用这种方法就好了。
然而，令人遗憾的是，Duster 的巡航控制系统不是自适应的。
Duster 的内饰和技术怎么样？
首先要注意的是，柔软触感的材料极其稀缺......门扶手和中央扶手就是这样。
许多不同纹理的表面至少在某种程度上弥补了所有硬塑料的不足。
手套箱的精确打开/关闭动作以及控制台箱关闭时发出的令人满意的咔哒声也展示了所有部件组装得多么精良。
然而，储物空间并不好。普通尺寸的咖啡杯几乎塞不进很深的杯托里，而狭窄的门袋又装不下更大的咖啡瓶。
顶级 Techno 车型采用类似潜水服面料的双色座椅，但仍然只能手动调节。座椅支撑性可以更好一些，坐垫角度调节也很有用。
触摸屏系统尺寸适中，显示效果出色，并可为喜欢使用苹果或安卓菜单的用户提供有线或无线电话连接选项。此外，无论何种配置等级，无线设备充电均为标配。
尽管它非常基础，但也有一个数字驱动器集群。
隐藏式后门把手（有助于为 Duster 强劲的后腰腾出空间）可进入后座。
尽管 4.3 米长的 Duster 的包装并不出色，但大多数成年人都会对其提供的腿部空间以及长椅本身的舒适度感到满意。
头部空间很宽敞，尽管没有天窗，即使是顶级 Techno 也没有，但这将有助于照亮雷诺昏暗的车厢。
有通风口和双 USB-C 端口，但存储选项很一般——狭窄的门袋和缺少带杯架的中央扶手对此没有帮助。
中央控制台后部还有另一个 YouClip 锚点，可容纳单个杯架配件，同时买家还可以选择用于手机/平板电脑支架的座椅靠背 YouClip 锚点。
Duster 的行李箱空间有多大？
4×2 和 4×4 Duster 的后备箱容量各不相同。前驱车型不仅拥有该系列中最大的载货空间，而且在整个小型 SUV 细分市场中也独占鳌头，标称容量为 472 升。放下 60/40 比例的分离式座椅靠背后，后备箱容量可扩展至标称容量的 1564 升。
Duster 4×4 的行李空间明显下降至 358 升 - 这是由于其独立的“多连杆”后悬架（与 4×2 的扭力梁后悬架相比）以及全轮驱动车型后差速器安装的支撑造成的。
我们测试的 4×4 Techno 车型提供了额外的错层地板，可以选择地板下存储或更深的行李箱。
后备箱内还有三个 YouClip 固定点，左右两侧各一个，后挡板内侧也有一个。后备箱配件包括额外的挂钩和一盏迷你灯。其他后备箱配件包括橡胶地板托盘和储物网。
所有 Duster 均配备临时备用轮胎。
雷诺达斯特是一款安全的汽车吗？
Duster 尚未获得澳大利亚新车安全评鉴协会 (Australian NCAP) 的评级，但 Dacia 车型在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评级中仅获得了三星（满分五星）。
NCAP 机构采用的评分方法越来越复杂，这意味着较低的分数并不一定意味着某辆车在碰撞测试中表现不佳。
Duster 在弱势道路使用者和安全辅助类别中表现不佳。儿童乘员保护方面得分相对较高（84%），成人乘员保护方面得分为 70%，虽然不算出色，但在该类别中仍可获得五星好评。
安全气囊数量很基本，总共只有六个，没有膝部安全气囊或前排乘客的中央安全气囊。
Evolution 车型也缺少了 Techno 的盲点监控、前/侧传感器和多视角摄像头。Techno 车型还配备了自动远光/近光灯和前雾灯。
这两个等级的后视摄像头标准的质量也可以更好。
Duster 的巡航控制也很基础，缺少当今大多数新车上常见的自适应功能。
Evolution 的安全功能包括：
六个安全气囊
前方碰撞警告
具有行人和骑车人检测功能的前向 AEB
交通标志识别
驾驶员注意力监控
车道保持辅助
车道偏离警告
同时，Techo 的附加安全功能包括：
盲点监控
正面和侧面传感器
多视角相机
自动远光/近光灯
前雾灯
雷诺 Duster 的拥有成本是多少？
全轮驱动的 Duster 实际上是更经济的型号，这得益于其轻度混合动力技术，官方综合油耗为每 100 公里 5.7 升，而前轮驱动的 Duster 为每 100 公里 6.5 升。
然而，这种差异至少部分被 4×4 的涡轮增压三缸发动机需要更昂贵的优质无铅汽油所抵消，而 4×2 的涡轮增压四缸发动机可以使用 91 无铅汽油。
我们在包括高速公路在内的多种道路上进行了最长的试驾，行车电脑显示油耗为每百公里6.7升。随着日常城市驾驶时间的增加，这个数字不可避免地会上升。
保养间隔为每12个月一次，或根据行驶里程，为行业标准的两倍（3万公里）。五年预付计划更省钱，4×4 Duster 的保养费用为2100美元，4×2 Duster 的保养费用为2150美元。相同期限的随用随付计划，费用分别增加至2475美元和2685美元。
我们重点关注测试的 4×2，每次的费用为 430 美元或 537 美元，具体取决于您是提前付款还是按次付费。
为了进行比较，以下是一些竞争对手的五年维修成本总额，包括奇瑞瑞虎 4（汽油版 1445 美元，混合动力版 1495 美元）、起亚 Seltos（2.0L 版 2094 美元，1.6L 版 2303 美元）和斯巴鲁 Crosstrek（2424 美元）。
雷诺澳大利亚为Duster提供五年不限里程的原厂保修。保修期内包含道路救援服务。
对雷诺达斯特的诚实评价
雷诺达斯特 (Renault Duster) 的推出已经很长时间了，但这款坚固耐用、外形美观的紧凑型 SUV 尽管存在一些缺陷，包括整个系列中缺少一些设备、车厢存储空间一般、4×4 型号没有自动变速箱，但仍然值得等待。
但也存在多个优点，例如 4×2 Duster 强劲的发动机、优质的驾驶室结构（缺少柔软的材料）、比平均水平更大的后备箱以及全面的实用和探险配件。
Duster 也立即跻身于市场上驾驶性能最佳的小型 SUV 领先行列。
虽然我们迫不及待地想尝试 4×4 手动版，但这款 4×2 车型已经证明罗马尼亚已经制造并设计出了我们认为迄今为止最好的雷诺 SUV。
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