新款途胜L，1.5T 200马力+8AT，四驱+10万级，喝92号油

17 万落地买合资四驱 SUV，到底是捡漏还是踩坑？懂车帝车友圈最近吵翻了天，有人直言 “途胜 L 这动力标 200 马力怕不是虚的”，还有人吐槽 “城市 SUV 装四驱纯纯智商税”，连 8AT 变速箱都被质疑 “低速会顿挫”。

新款途胜 L 搭 1.5T CVVD 发动机，147kW 功率、253N・m 扭矩实打实，配 8AT 变速箱 + 前置四驱，喝 92 号油就能跑，WLTC 油耗才 7.09L。临沂一位车主更是晒出 10.9 万裸车、12.2 万落地的账单。

合资 SUV 卷王这波直接杀到 10 万级，200 马力 + 8AT 还 “吃粗粮”，到底能不能打消网友顾虑？接着看实测就懂了！

先看动力这块，网友吵得最凶的就是 “200 马力听着唬人，实际不如电车猛”。但实测下来，这台 1.5T CVVD 发动机还真不是 “纸老虎”——0-100km/h 加速 8.2 秒，比同价位 CR-V 1.5T 快了近 1 秒，尤其 S 档模式下，深踩油门变速箱连降两档，延迟才 0.3 秒。

更惊喜的是噪音控制，加速时发动机噪音才 42 分贝，跟图书馆说话声差不多，比老款途胜 “吵得头疼” 强太多。至于大家关心的油耗，CVVD 技术说白了就是 “气门会呼吸”：堵车时延迟关门少喷油，高速时提前关门爆动力，市区通勤实测 6.2L/100km，跑高速也才 7.8L，加 92 号油每公里成本 0.55 元，比 1.4T 的德系 SUV 省 15%，家用完全不用 “心疼油钱”。

有车友说 “城市开四驱没用”，但上周在农村烂路实测直接反转：碎石坑洼路里，两驱模式就稳得很，遇到 30 度陡坡挂高四，轮胎没一点打滑，比同价位前驱 SUV “淡定不止一个 level”。不过得提个醒，不是所有版本都有四驱 —— 只有 18.18 万落地的尊贵版以上才配，之前说的 “10 万级” 其实是两驱入门版，想买四驱的别搞错了。

最后解决大家的 “省心焦虑”，有网友担心 “颗粒捕捉器会堵”，但问了 4S 店和老车主才知道，颗粒捕捉器问题是 22 款遗留的，25 款早就优化了；空调喷粉更是个别装配问题，发现了直接索赔换蒸发器就行。就像一位开了 13 年朗动的车主说的：“现代的机子耐造得很，我那车跑了 20 万公里没大修，途胜 L 这配置，养起来肯定没压力。”

选家用 SUV 哪来绝对完美？途胜 L 把 200 马力 + 8AT+92 号油的 “省心组合”，扎进 10 万级合资圈里就很戳痛点。你是怕电车续航焦虑，还是更认这种 “粗粮耐造” 的实在？评论区说说你的选车纠结！