继飞度和polo后，高尔夫也起不来了。这个现象让我总是摸不着头脑。尤其是从销量数据看，似乎已经成了历史的尘埃。
你知道吗？2017年，高尔夫在国内的销量还挺不错，达到了152730辆。这还算相对体面的一个数字。到2020年，这数字降到106655，差不多掉了一半。这几年一直在掉，到了2024年，才算稍微跌缓了点，8个月内卖了25098辆。你忽略这个8个月数字会不会觉得有点奇怪？短时间增长或者持续下降都能反映出市场的热度，是吧。
高尔夫好歹也是神车，全球销量超过4000万辆，2003年进入中国市场，卖了两三百万辆。你可以说它神车也好，经典也罢，但它的边缘化已经一目了然。原因？就是国产新能源车的崛起。这事儿其实我早就预料到。
我刚才翻了下笔记，海豚、元UP这些新宠儿，无论空间、外观、内饰，甚至智能配置，都在逐步超越高尔夫。最搞笑的是，这些国产车价格差不多六七万，甚至还带补贴，不用购置税，就敞亮得很。反观高尔夫，起售价居然是12.49万，落地价超出14万。你说，这人花这个钱买它，情怀占多少比重？我真是不懂。
14万能买啥？国产中大型无边框轿车随便挑一辆，也不用犹豫。搞个汉DM，甚至于加点钱，轻轻松松搞定燃油和电动的双模车。你说，现在买车，就是不是只看品质了？国内车企的研发、供应链整合能力都大幅提升，造出比高尔夫还值这个价的车，不是什么天方夜谭。就算是家用代步，这新出的车在空间、配置、智能化方面都快蹭高尔夫的边了，甚至比它还舒服。
我还记得自己那次买车经历，19年买的那辆，用含税价16万多一点，现在估计残值也就2万出头了。市场变化太快。你说，按理说高尔夫的品质绝对值得一提。懂车的都知道，它的做工、操控、底盘调教都没得说，家用足够。只是，时代变了。
对了，你知道吗？我有个朋友，他买了个相似价位的飞度，落地不到16万，但配置更高，油耗低至2.69（估算），免了购置税和车船税，还能纯电行驶。这还不算别的，就是用简单的比喻：国产车就像快餐——便宜、快捷、不断更新。而高尔夫，就像高端餐厅，要价不低，但现在看，回头就变陈米醋，不再新鲜。
大部分买高尔夫的人都惦记品质，价格愿意接受，也不差钱，但我觉得很多人都没想过：这个品质是不是还能持续？它的成本没得说的高，利润还挺可观。你别说，80后那一拨还在痴迷，大众的神话还挺长一段时间，但未来啊，要不要考虑一下年轻人了？
我其实一直在想，德国人不傻，他们早就看得清清楚楚——除了品质，他们还在追求性价比。但在国内，我们似乎还沉浸在大牌情结里，车长五米多、宽两米，开什么都得显摆。我亲眼见过一辆奔驰在路上，几近卡车的尺寸，坐在车里感觉像堆积如山。反正不管怎么说，市场就得逐步变得理性吧。
我有个疑问。你觉得，什么时候中国消费者会彻底醒过来，关注真正的性价比？还是说，像我们这种老司机都还在梦想高端品质呢？（这段先按下不表）每个人买车，还是要找自己喜欢的那个吧。你有没有那种，虽然知道国产车性能不输，但就是觉得高尔夫哪个都能比不过的情怀在作祟？我挺好奇。
有时候，我猜测：是不是情怀太难割舍？还是我们其实都知道，配备、价格、口碑，这些都在告诉我们——时代在变，车也在变。我们会不会很快迎来一个理性回归的新局面？还得看市场怎么走，或者消费者的心有多清醒。
（这段还没说完，市场的变化，也许就是一场慢动作）
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