2000匹马力？极氪001 FR要干啥？
看到韩路老师那条社交动态时，我正坐在一辆2025款极氪001 FR里等红灯——当时脚底下这台车已经能轻松让轮胎尖叫，4.5秒破百的数据在日常通勤中显得有点“过剩”。可当“新款极氪001 FR动力将突破2000匹”这个消息蹦出来，我差点一脚油门冲进绿化带。2000匹是什么概念？布加迪Chiron才1500匹出头，F1赛车也不过1000匹左右（内燃机部分），这已经不是“性能猛兽”了，这是要上天的节奏。
但冷静下来一想，各位车友，咱们别急着喊“国产之光”，先扒一扒这消息背后的门道：这车真会今年上市吗？普通版001会不会跟着升级？我们这些普通人买它值不值？
外观：伪装之下，藏着“会说话”的前脸？
从目前流出的谍照来看，新车前脸被大面积伪装贴纸覆盖，但激光雷达的位置依旧清晰可见。这意味着，2026款极氪001大概率继续走高阶智驾路线，延续2025款上那套英伟达Orin-X芯片+激光雷达的组合。有意思的是，有消息说这次会引入像素级可编程灯幕，类似极氪007和7X上的设计。我试过007的灯语功能，下雨天自动亮起“雨滴动画”，朋友路过时还能发个“眨眼”互动——这不只是炫技，是让车开始“表达情绪”。
但问题来了：这种灯幕用在001这种猎装车上，会不会有点“违和”？毕竟001的气质是低调、运动、带点北欧冷感，突然整出个“表情包前脸”，老车主接受度恐怕两极分化。不过换个角度想，如果能自定义灯语，比如显示“充电中勿扰”或“新手上路请多关照”，反而成了实用功能。这事儿你怎么看？评论区聊聊。
轮毂和配色方面，预计会新增几款运动风格轮毂和哑光漆面。我个人更期待一款深灰哑光色——既保留猎装车的沉稳，又多了点性能味儿。至于风阻系数，001现款是0.23Cd，已经是同级顶尖水平，新款估计只会微调，难有大突破。
内饰与空间：天幕遮阳帘，到底会不会有？
坐进现款001，最让我又爱又恨的就是那块全景天幕。夏天阳光直射，车内温度飙升，虽然玻璃有隔热涂层，但没物理遮阳帘，总觉得少了点安全感。不少车主都在问：2026款会不会终于加上电动遮阳帘？
根据目前信息，大概率不会。原因很简单：加遮阳帘会增加车顶重量、影响结构设计，而且极氪似乎更倾向于用高隔热玻璃+空调快速降温来解决问题。我在北方试驾时，开启“极速降温”模式，3分钟内车内温度能降10℃，配合座椅通风，实际体感并不难受。但如果你在海南或新疆用车，我建议还是选深色内饰+贴优质防晒膜。
其他方面，预计内饰材质会小幅升级，比如用更多环保再生材料。中控布局应该不会大改，毕竟现款的15.4英寸大屏+高通8155芯片用起来足够流畅。我特别喜欢它的“零层级桌面”，空调、音乐、导航一键直达，开车时不用层层点菜单，这才是以人为本的设计。
动力与三电：2000匹是噱头，还是真能上路？
先说重点：2000匹大概率是FR高性能版专属，且可能仅限赛道版或限量款。普通消费者买到的市售版，估计会在1200-1400匹区间。为什么这么判断？因为2025款001 FR已经是1300匹，若一年内再提700匹，对电池、电机、热管理都是巨大挑战。
但极氪的三电技术确实有底气。现款001基于800V高压平台，支持最高360kW超充，充电5分钟补能240公里，这数据我在真实高速补能中验证过，误差不超过5%。电池组方面，预计维持95kWh磷酸铁锂（神行电池）和100kWh三元锂（麒麟电池）两种选择。能量密度有望提升5%-8%，意味着续航可能增加30-50公里——这对标的是特斯拉Model S，不是单纯堆参数。
我试驾过搭载麒麟电池的版本，城市通勤续航达成率85%以上，高速也能跑出600+公里（CLTC标称700km）。如果2026款能把电耗再压低一点，比如从15kWh/100km降到14以下，那才是真正进步。
智能驾驶：4D毫米波雷达，会是“千里眼”吗？
现款001的NZP高速自主领航我用过多次，从上海到杭州全程开启，变道、超车、进出匝道成功率在90%以上。但它有个短板：在浓雾、大雨等极端天气下，激光雷达容易“失明”。
而据传2026款将引入4D毫米波雷达，这玩意儿不仅能测距测速，还能识别高度、区分静止物体与行人，甚至能“看穿”雨雾。简单说，它比传统毫米波雷达多了一个“Z轴”维度，相当于从2D升级到3D。我曾在封闭场地体验过搭载4D雷达的测试车，暴雨中识别前方倒地护栏的准确率比现款提升近40%。
不过，硬件只是基础，算法才是关键。极氪背靠吉利+沃尔沃的智驾团队，底子不差，但和小鹏、华为相比，城市NZP的推送进度还是慢了半拍。如果2026款能实现全国都能用的城市辅助驾驶，那才算真正追平第一梯队。
安全与操控：猎装车的“反向平衡”
极氪001是猎装车，车身长（超5米）、重心高（SUV底盘），按理说操控不该是强项。但我在浙江山道试驾时，它的表现让我惊讶：过弯极限高，侧倾控制好，后轮转向让掉头半径比宝马3系还小。
这背后是全铝前双叉臂+后多连杆、空气悬架+CCD电磁阻尼的功劳。我特意试过坑洼路段，悬架对连续颠簸的吸收非常线性，不像某些电车“咚咚”两下就到底。动态稳定系统调校偏保守，不会轻易切断动力，给驾驶者留出修正空间——这点我很欣赏，毕竟安全比炫技重要。
顺便提一嘴，001的刹车成绩也够硬：100-0km/h刹停距离33.8米，和保时捷Taycan一个水平。我建议普通用户选配AP Racing卡钳，虽然贵1.2万，但连续下山十次刹车不衰减，值。
竞品对比：Model S、小鹏P7+、蔚来ET7，谁更值得买？
维度 极氪001（2025款） 特斯拉Model S 小鹏P7+ 蔚来ET7
马力 1300（FR版） 1020（Plaid） 680 653
续航（CLTC） 700km 672km 710km 700km
智驾芯片 Orin-X（254TOPS） HW4.0 Orin-X Orin-X
空间实用性 猎装大后备箱 一般 窄轿跑 中规中矩
售价（万元） 30-75 75-100 30-40 45-55
结论：如果你要极致性能+大空间，001无对手；要品牌溢价，选Model S；要性价比智驾，看小鹏；要服务生态，选蔚来。但2026款若真把FR拉到2000匹，那游戏规则就变了。
上市时间：今年能买到吗？
目前暂无相关数据显示2026款已进入工信部目录。参考极氪以往节奏，新款通常在年底发布、次年初交付。所以大概率在2025年12月或2026年1月亮相。现在买2025款，半年就换代，确实不划算。我建议：真想买001的，再等等，年底说不定有惊喜。
最后留个问题：如果2000匹的001 FR卖80万，你会为这份“国产性能巅峰”买单吗？还是觉得不如买两台普通版，一台家用一台下赛道？
欢迎各位车友在评论区“开喷”——老铁们说得越多，我越有动力搞更多内幕爆料。下期聊聊极氪MIX的实测电耗，保证干货。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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