本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键

听说最近本田自由Today又复活了,据说一脚油门下去,能把自行车吓得装死,电动车看见都要掉电。你以为复活的是一辆车,其实是本田当年那个“造梦”的青春。现在5980块钱的售价,直接把中年人的梦想打了一针鸡血,仿佛生活中所有的问题都能靠买一辆摩托车来解决。毕竟谁还没做过骑着本田,风吹裤裆的英雄梦?可话说回来,这年头,英雄不骑马,骑电摩。于是人们没忍住,拿着手里的账本和梦想,把这本田自由Today和同价电动摩托扒了个底儿朝天,生怕错过了新时代的“铁饭碗”。

说来也是好笑,手机换得比换季还勤快的年轻人,对摩托车倒怀着古董级的敬意。外观嘛,不外乎圆灯、流线、小巧玲珑,走哪儿都能钻小缝。你要说本田自由Today多有范儿,大概率也就是回忆杀那点buff加成,放到九号E80C MK2和极核AE4身边,你是真的能分清谁更潮流谁更复古?有些人说Today适合女孩,E80C更时尚,极核硬朗显man味儿。群众审美千奇百怪,不爱复古就爱“赛博朋克”,爱娘炮就看厌大汉,轮到选车,还不就是谁面子大谁钱包厚?

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

真说到动力,本田自由Today搬出来的小马达——49cc单缸,2.8KW,3.5N·m,法定限速50,实测偷偷能摸高上个60,就像中年男人偷偷熬夜打游戏,表面规规矩矩,暗地里也能躁点。但九号E80C和极核AE4直接上电的,峰值2.6KW、3KW,甚至设计时速直接亮明63。电摩这玩意儿就像初中的早恋,起步快,心跳得更快。前中期加速你要靠油门,电动车一转把就弹射,留给本田摩友的只有一脸尬笑——这年头,燃油机就像键盘侠,声大力小。

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

话说,摩托车党总在一起讨论续航,“自由”二字,大概就是指不用时时刻刻担心没电。自由Today自信爆棚地支着4.7L小油箱,油耗标准赶上125,百公里不到2升,理想情况下能干到260公里不换气。对比电动车,九号E80C MK2那72V23Ah铅酸电池,声称能跑70公里,等速顶多55,极核AE4也差不多,现实里也就跑去买根葱能顺便回家。电动的续航情怀一到冬天就变成了“步行骑手”。你买车本想远行,现实就像猪八戒照镜子,怎么都看不顺眼。

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

当然买电动车的温柔乡也不是白住的,本田自由Today打从头到脚透着一股“我就这么便宜”的倔强——卤素大灯、前后鼓刹,光靠名字都让你想起90年代老县城的那封“致家长一封信”。而看看人家九号E80C MK2,小小年纪就学会了卷,ABS、TCS、前后碟刹不说,TFT大屏挂着导航、听歌、语音、手机互联,要不是没有方向盘,都得怀疑是不是把车放兜里带着上班去。坡道驻车、一键倒车、远程解锁……你哪怕只想简单骑个车,人都劝你:既然入手E80C,顺便考个计算机二级吧。极核AE4配置虽略逊一筹,没ABS,但TCS、智能互联一样不少,本田自由Today这边只能垂泪看着,连被虐的力气都没有。配置差距大到什么程度?就像你当年用诺基亚发短信,人家已经在iPhone上研究元宇宙了。

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

再说用钱买快乐,人家都在找“性价比”,现在成了“省钱比”。本田自由Today喝的是油,每公里0.1元到0.15元,小气一点,每5000公里保养一回,机油空滤钱得掏,150块一顿毛毛雨。九号E80C和极核AE4是喝电的,一口干仨度,外面充电一次顶多3块。折算下来跑50公里,成本大概0.06元一公里。电池有寿命,几年得换,便宜小天使600块,贵妇点800,谁有钱谁说了算。算个细账吧,六年三万公里,本田Today要花掉900元保养,3600元油钱,总计4500。电动车电费1800,电池换两次1400,总共3200。摩友攒了半辈子的烟钱,都活生生省给电池了。

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

是不是本田自由Today就彻底让人嫌弃了?那倒也不是。毕竟它的优势是续航,大老远跑农村上一趟坟,你指望电动车,人一家里还真没有多余插座让你借电,自己带的移动电源还没车电池大。而且,油箱快见底的时候——“叮!加油站见面了!”多方便。至于配置嘛,反正吹得再牛,路灯坏了你还是不敢单手玩手机。谁骑摩托还能指望电子助力给自己捏脚?

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

动力没优势,配置被吊打,续航才是半吊子胜利,最后只能用一种叫“情怀”的东西自我安慰——毕竟本田自由Today是梦开始的地方。年轻人嘲笑油车是古董,自己在地铁热得像臭豆腐还要偷看二手车网站的人,也没人真的比谁高贵。要不是兜里的钱和期待一起缩水,哪里还用在5980块上纠结成这样?电动车虽然能带你飞,但一充电就像恋爱长跑,中间得休息。油车能让你刷刷存在感,但噪音还会被阿姨投诉扰民。

说到底,无论你喜欢本田自由Today的经典,还是被电摩配置甜到发腻,六千块谁都不是白花的。你想要什么?是见天见地见自己地跑上一圈,还是在暮色中安静地听歌导航?本田自由Today像老情人,时不时出场提醒你青春没死,不过已经要靠省油续命了。电动车是新欢,谁看着不漂亮?就是过两年换块心脏继续刚。

买谁随意,毕竟咱国家自古就有“骑驴找马”的传统。这年头,拥有一辆本田自由Today或者一台电摩,都是用来安慰自己想要变得更自由的灵魂。至于有没有灵魂?6千块,老板说包售后,但没说包未来。

所以,道理都在钱包里。你喜欢风油精的味道还是喜欢充电的快感,你喜欢路上飙风还是喜欢短信爆表,谁也别笑谁。毕竟最后大家都得掏腰包,哪怕是梦里。反正本田自由Today看上去还在,但谁又能保证下一次复活,不是在天安门广场直播自由呢?

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

如果真要我给建议,我建议你勇敢去买——买哪款都行。反正生活嘛,说不定哪天,连电动车都得排队摇号,到时候你就能回忆起5980块买来自由的那天,是有多便宜又有多贵。 今天就聊到这,钱包还在兜里,梦还在脑里,油却快见底了。不说了,前面红灯亮了,还是等下一波绿灯再想自由的事吧。

本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾
本田自由Today复活,电摩配置升级,价格成选车关键-有驾

本新闻旨在引导公众树立正确价值观,如发现内容有误或涉及权益问题,请及时联系我们修正。

0

全部评论 (0)

暂无评论