当一台起售价近46万的国产SUV，开卖一小时订单就突破4.2万辆，二手市场出现加价转让时，所有人都明白，极氪9X成了。它没有卷冰箱彩电，而是用“杭州库里南”的气场，在豪华SUV市场砸开了一条新路。
这成功让极氪彻底想通了。既然豪华的路子走通了，那就乘胜追击，把蛋糕做大。于是，定位更运动、价格更亲民的极氪8X来了，目标直指那些觉得9X太大太贵，但又渴望个性和性能的年轻精英。
从“杭州库里南”到“杭州卡宴”
极氪9X的成功，核心是提供了独特的“豪华情绪价值”。它证明了有相当一部分中国消费者，愿意为设计气场和品牌态度买单，而非单纯的配置堆砌。这给了极氪极大的信心去拓展产品矩阵。
极氪8X便是在此战略下的关键落子。它并非9X的简单缩小版，而是一次明确的风格转向。如果说9X是庄重威严的“行政旗舰”，那么8X就是活力四射的“运动健将”。网友给它起了个响亮的外号，“极氪版揽胜运动”。
设计上，8X虽然延续了家族直瀑式格栅和分体式大灯，线条变得流畅紧绷，少了许多方正元素。车顶线条平滑，侧窗下沿上扬，营造出蓄势待发的运动姿态。大尺寸五星轮圈和内部的橘红色卡钳，性能味十足。
车尾可能是最大惊喜，整体造型低矮，带有小溜背趋势，环形贯穿灯组延伸至车身侧面，比9X灵动年轻许多。这种设计上的分道扬镳，极氪开始为不同审美的人群量体裁衣。
三电机与6C快充，性能与续航全都要
运动不止于外表，内核更要强悍。极氪8X基于全新的浩瀚-S豪华电混专属架构打造。顶配车型预计搭载三电机兆瓦电驱系统，综合输出功率高达400千瓦（544马力），峰值扭矩约700牛·米，零百加速仅需4.9秒。
这套动力让它在城市起步和高速超车时游刃有余，性能直逼传统性能车。它没有纯电车的里程焦虑。新车将配备70千瓦时的6C超快充三元锂电池，CLTC纯电续航超过400公里。
在满油满电状态下，其综合续航里程更能突破1200公里。6C超快充技术是补能利器，充电5分钟即可补充约200公里续航，极大缓解了长途出行的焦虑。混动工况下，其WLTC综合油耗约为5.1升/百公里。
底盘方面，AI数字底盘和空气悬架的组合不会缺席，部分版本还可能配备自适应减振器。这套系统旨在兼顾运动操控与日常舒适，通过智能算法实时调整车辆姿态。
瞄准家庭市场，与理想、问界正面交锋
极氪8X的车身尺寸约为长5012毫米、轴距3015毫米，属于标准的中大型SUV。它将提供2+2+2的六座布局，旨在平衡乘客舒适性与实用性。有消息称其第三排空间表现可能超出预期，甚至能实现“转身”的灵活模式。
智能化配置预计将拉满，可能搭载双高通骁龙8295芯片，确保车机流畅。辅助驾驶方面，或将采用自研的千里浩瀚H7方案，支持高速NOA和城市无图NOA功能。
这一切都指向一个明确的市场区间：30万至45万的主流家庭SUV市场。这里盘踞着理想L7/L8和问界M7等明星车型。极氪8X的入场，极氪正式从纯电性能赛道，杀入了家庭用户的“红海市场”。
它的策略很清晰：用9X验证的豪华设计语言、更强的三电机性能、以及混动带来的无焦虑续航，与主打“家庭温馨”和“智能科技”的对手形成差异化竞争。
极氪的野心与市场的悬念
极氪8X预计将在2026年第一季度正式亮相。它的出现，标志着极氪品牌战略的清晰化：9X负责树立品牌高度，8X则负责扩大销量基盘，形成类似“库里南+卡宴”的豪华产品矩阵。
这背后是吉利汽车集团层面的深度整合。近期，超过七成的极氪私有化持有人选择了换股成为吉利汽车股东，显示出市场对两者合并后协同效应的看好。极氪的高毛利车型，如9X和未来的8X，将成为吉利汽车利润增长的关键引擎。
这条新路并非一片坦途。极氪品牌过去在品控与软件交付上曾遭遇用户质疑。如今，8X承载着销量重任，其最终的产品质感、可靠性以及智能驾驶功能的兑现程度，都将接受市场的严苛检验。
当一台拥有揽胜运动版气质、三电机性能、又无续航焦虑的极氪8X摆在面前，你会因为它，而放弃选择一辆理想或问界吗？这场关于“豪华”、“运动”与“家用”定义权的争夺，才刚刚开始。
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