标题：成都巷口，哈弗大狗PLUS的几桩事
今年夏天，哈弗大狗PLUS在网上照片放出来之后，王师傅茶馆里头就有人开始聊这车，说前脸看着“像足了些美式皮卡，带点腔调啷个”，还有人专门跑去附近那个4S店转了一圈，把照片拿回来在群里发。格栅子确实变了，半封闭格栅，挂了两道横镀铬，夜里品牌标记会亮，老赵看完说：“晚上开出去当装B车头灯都不差事。”
圆大灯是还在，LED芯儿，外头看着有点复古。实际上，灯组里面有个自动转向随动系统，但销售讲那功能在市区里用得少，乡坝头开夜路才晓得好处——像上次洛带爬坡，王师傅在群里吐槽说原来就是靠那个，才没把小电动车怵掉进河里。侧身也还是那种趴地的硬事儿，高的离地间隙，看着像能过烂路，但据说钢板厚度其实没老款那么实在。黑色轮眉外头铆钉，沿着腰线朝后拉得紧，有点硬派，但有人说钣金边角收不齐，想去贴点装饰花边掩“疤”。
有一次在小区门口堵车，邻居老晁看尾灯还夸一句：“这灯不赖哈，饼子一样棱角多。”尾灯其实多边形，和车头的圆灯算对上了。背面“GWM”标印换掉原来的“HAVAL”，4S店小李说这是公司那头换风格操作，后头统一标不会乱。至于车顶，平直拉得老高——坐后排的重庆小伙说头都不顶，宽鬆，比他上一辆老北京吉普要舒服。
尺寸没多大变化，几个技师瞅着应该还是跟二代那款差不多，大抵4700多、1900多、1780高，轴距两米八多点。王师傅说，这是厂家怕零件通配乱，省事。
插混动力，今早在批发市场门口碰到一个拉绿菜的大姐，说插电版跑得安逸。1.5T的汽油机，说是有两个版本——功率分一百五十几马力和一百六十几那种。她家那款还是低配，驱动电机带快三百马力，一脚油门踩下去就冲。里头有个八卦，群里有人说车子实际电续航能跑个七八十公里，厂里宣传一百多，实际看温度和开空调，像前些天成都热得不得了，开空调掉电如同下雨。
西门桥头那家修理铺，李师傅讲，这款大狗电池舱摆放跟老款略有变化，换电池时不能光想省工时——两边缆线走的不太一样，当年有个小伙子自己搞结果起火，把群里都吓得不轻。维修费贵点，电池测试要专门机器，李师傅骂娘，说厂家又涨价。
有时候车友群里头扯些冷门配置——有个朋友在维修手册里找出一条：右后窗有个儿童安全锁，外边基本看不出来，要不说厂家想得还细致。顺带讲一句，中控界面去年有人反映会卡死，最近据说系统升级了点，但导航偶尔还会乱跑，开到双流那会儿导到新津去了。
开这车去郊外农家乐，碰过一些遇烂路的事。其实，离地间隙虽然高，底盘护板接缝有时容易挂到野石头，师傅每次捡到问题都说：“哈弗这车，底盘不怕烂泥巴爬坡，就是小石头咯牙。”也有老司机觉得转弯半径比原先缩小了一点，停车库里头更好甩，可是后轮泥挡位有点低，无端蹭上一两回。
前阵子新款初上市，群友之间还辩论，大狗PLUS简直开始往新能源靠了，插电三种续航——五十公里的，小李买了种短途通勤用。上百公里的长续航，实际鲤鱼溪路上开冷气回家，能剩三十多%。有天早起发现新能源标识贴歪了，小区门卫还笑话说：“电车都倒腾来倒腾去了。”
其实，哈弗大狗PLUS有不少旧车主盼着“换标不换魂”，也有准备拿去二手市场盘一盘。听说新款出来后，老版哈弗大狗价钱开始掉，两家小店还收到几个置换的，师傅看着原厂轮毂说“不丑，换不换也值当。”听说西郊市场有人打算买来改做农田生意车，还专门去问四驱能不能加装——销售说“就安逸点跑快递。”
就这样了，哈弗大狗PLUS这车，有人拿去做短途通勤，有人刷郊区山路，偶尔有人在群里骂一句“导航坑人”，更多时候是送小孩上学路上邻居话头的谈资，成都这地方，潮湿里头的SUV故事。
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