汽车首购补贴正式开始推行,只有比亚迪汉车型享受优惠,若能推广全国范围,或将大幅提升汽车销量

有消息说汽车首购补贴开始推行了?我刚才翻了下笔记,发现这补贴貌似只有比亚迪汉可以享受,其他车基本没影儿。比亚迪这次稳了,官方直接给出1万元左右的现金优惠。听起来像奇瑞当年那招的回声——其实就是简单粗暴的现金优惠,没啥花里胡哨。

前两天我一朋友定了个海狮06,结果啥补贴没有,和我之前估计差不多,官方啥都没说。其实这轮补贴,为什么选中比亚迪汉呢?我猜啊,是看中了比亚迪汉这种定位偏高端、技术含量丰富、市场表现稳定的车型。毕竟研发成本和供应链复杂度都不低,给点补贴倒是能刺激消费者愿意入手。

汽车首购补贴正式开始推行,只有比亚迪汉车型享受优惠,若能推广全国范围,或将大幅提升汽车销量-有驾

说到研发,顺便讲个事儿。我有次跟一个一线供应商聊天,他说做车就像做大分量的包子,原料都讲究,新鲜好面粉才揉得出筋道的皮。你看,车型研发也是这么,改个零部件,都得和几十家供应商协调,任何一点小的零件供货不稳,都会影响整体出货节奏。这补贴,如果能全国推开,像比亚迪汉这样的车多卖出几万台,背后相关零部件供应链都能开花,产业链反应也是能感知到的。

但我这话有点跳跃,先放一边。先说销量上,汽车首购补贴这事儿,我掰着指头盘算过,就单看这1万块,按平均35万一辆的价格算,算下来补贴比例约3%左右,短期看可能影响不大。但如果补贴范围扩大,含金量提高,连那些30万以下的品牌也开始参与,那刺激效果可不止3%。销量翻倍?压力有点大,但起码能稳住下沉市场的刚需。

顺带给你讲讲同价位的实际消费者感受,我最近接触的几个买车的说法:比如A某合资SUV,官方折扣叫不确定,但实际到店谈下来差不多也能有1-2万的优惠,但那种优惠常常还有附加条件,比如锁定贷款或者延长保养套餐。比亚迪汉这次纯现金1万,节奏挺干脆。反而不少人觉得,这种直接简单明了的惠利方式,心理接受度更高。

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对了,供应链这块往往被忽视。我那次去一个零件厂,厂长跟我说,类似比亚迪汉这种车型,本地供应链就占了60%以上,成本控制相当重要。补贴带来的销量增长,意味着他们能多调动资源,价格还能往下压一点,我自行脑补了一下,这样的正反馈机制其实挺靠谱。哪怕发动机那块涨价,其他零部件能平衡点,整体毛利空间还能拓宽。

顺着这个思路,我想,或者补贴政策的设计者,也考虑了这一点吧?毕竟产业链庞大,不是一台车的市场表现就能影响整体,就是你看供应链像个巨大的齿轮,一旦某部分转动加快,连带着整个链条都会动起来。反向可能更复杂一点——销量不好,供应商就得挤牙膏式生存,成本往上又没有多大空间消化,车企压力倍增。

小跑题,我就纳闷了。为啥只有比亚迪汉呢?其他车型不争气吗?难道这背后是比亚迪的谈判能力更强?还是政府部门更看重新能源和高端技术的推广?我没细想过,但猜测是两方面原因结合:一方面比亚迪汉代表的是新一代新能源产品,二是比亚迪的工艺标准和供应链管理都比较成熟,可以确保市场的稳定供应。要是其他车企也能拿下同样补贴,是不是补贴效果会更均衡些?

不过说实话,这种补贴虽好,也不是没问题。像我刚才提到的现金1万,看上去简简单单,可别小看这个1万块。销售那边告诉我,实际上前端优惠和后端利润调整加起来,这1万优惠,背后的成本支出要细打算盘,比如百公里成本或者保值率上的波动。对车企和经销商来说,是要算清楚账的。

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再举个例子。我上个月修车的时候,修理工小王就跟我说:这电池啊,拆装过程已经比以前麻烦多了,零件价格还涨着呢。如果补贴推广到全国,车卖得多,服务和零部件供应链怎么样保障?支撑能力不够就容易出问题。比亚迪汉补贴起码给出了一个试水的样本,但全国范围倒是没看到具体的数据支持。

这让我想到另一点:用户心理。有没有想过,首购补贴是不是给首次买车的年轻用户的一剂兴奋剂?他们平常看车看得眼花缭乱,等不及分期贷款方案,只想立刻买辆自己称心的新能源车。1万元现金补贴,是不是能成了那条拉他们下水的鱼钩?我身边一个刚毕业的朋友就是这样,聊车聊半天,他直接说:多花这点钱,一辆新车到手多爽!但更深入想,这种刺激是不是能持久?补贴一停车贩还是会退烧。

这里我有点自嘲,我之前说要是全国推开销量能翻倍,可能说得太激情了。一方面是数据样本少,接触的消费者也比较有限;另一方面,车市还有很多外部变量,比如芯片供应、原材料成本、消费信心等,但不管怎样,这次补贴确实给比亚迪汉带来一波实实在在的订单潮。

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对同价位其他新能源车型来说,竞争压力必然加大。你看小鹏P7啊,虽然口碑不错,但补贴没跟上,很多消费者都挪到比亚迪这边去了。销售那边告诉我,他们日常谈单时,首购优惠成为了一个硬杠杠——客户直接拿补贴说事儿,没补贴就觉得亏。

想问你个问题。你觉得,这种补贴在持续时间和政策设计上,应该怎么优化,才能既刺激销量,又不扰乱市场机制?毕竟补贴搞太猛,产业链一头热,也不是好事。

细节方面,我刚才翻了下比亚迪汉的车型销售资料,发现这款车的平均交付周期大概是3-4周,比起其他热门新能源车型动辄1-2个月的排队,快了不少。难道是补贴直接促进了生产线的节奏调整?(这段先按下不表)

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补贴这东西,既是车企的调味剂,也是整个市场和消费者的试金石,值得我们持续关注。

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