上海出租车市场风向要变？

上海出租车市场风向要变？

荣威D6，这匹原本在私人用车市场试水的黑马，现在看来，很有可能要成为申城街头一道新的风景线了。

起初只是零星的私家车主选择尝鲜，紧接着，强生、锦江这样的大厂也开始小批量购入，现在，就连蓝色联盟旗下的一些规模稍小的公司也开始陆续给D6上牌。

这背后透露出的信息，啧啧，耐人寻味啊。

说到出租车，上海人对“大众脸”的Ei5应该不陌生。

要说实用性，Ei5绝对没得挑，电动化早，运营成本控制得也相当出色。

但，颜值这东西，见仁见智嘛。

D6就不一样了，至少在设计上，它更贴合当下大众的审美取向。

流畅的车身线条，更宽敞的内部空间，妥妥的B级车标准，乘客坐进去，舒适度那肯定是不一样的。

话说回来，出租车公司选车，光好看可不行，还得考虑运营成本。

D6基于插电混动平台，既能省油，又能保证续航，这对于那些需要跑长途的出租车司机来说，无疑是个福音。

想想看，不用一天到晚惦记着充电桩，心里踏实多了吧？

当然，前提是后期的维护保养和电池稳定性要给力，如果D6能做到“能打又耐用”，那绝对是出租车队的理想选择。

其实，对于上海的出租车行业来说，车型换代一直是个挺敏感的话题。

毕竟，这关系到运营成本、司机收入，甚至乘客的出行体验。

记得前些年，上海出租车大规模更换车型的时候，也曾引发过一些争议。

有的司机抱怨新车不顺手，有的乘客则觉得乘坐体验不如以前。

所以，这次D6如果真的能上位，恐怕也需要一段时间的磨合。

说到这儿，我不禁想起前几天打车遇到的一个老司机。

他开着一辆老款的桑塔纳，车龄估计都快赶上我的年龄了。

他跟我说，开出租车，最重要的是皮实耐用，省心省力。

当时我还跟他开玩笑说，要不您也换辆D6试试？

他说，D6是好车，就是不知道能不能适应上海的路况，还有出租车这种高强度的使用环境。

所以啊，D6能不能真正成为上海出租车市场的主力军，除了要看它的产品力，还要看它能不能经受住市场的考验。

毕竟，出租车可不是摆在展厅里的花瓶，而是要每天在路上奔波的“铁饭碗”。

那么问题来了，你觉得荣威D6能胜任上海出租车的新选择吗？