那天阳光正好，我坐在理想L6 Pro的驾驶座上，一脚油门踩下，时速瞬间飙到120公里。眼前模拟的障碍车辆越来越近，手心微微冒汗——但下一秒，车辆稳稳刹停，预留的安全距离足够从容转向。这不是科幻电影，而是激光雷达加持下高速NOA的日常表现。作为深耕汽车行业的老兵，我亲历了这次理想L6 Pro焕新版的实测，它用硬核升级证明：25万级家用SUV的智驾安全，正迎来质的飞跃。
一、激光雷达下放：入门车型的安全革命
过去，激光雷达是30万以上豪车的专属配置。但这次理想L6 Pro的焕新，直接全系标配了ATL全天候激光雷达，体积缩小60%、重量减轻60%，探测距离却提升到200米，并覆盖120°超广视角。 这意味着即便夜间或雨雪天，它也能精准构建环境模型，识别“鬼探头”等突发风险。实测中，这套系统配合新增的12颗超声波雷达和11颗摄像头，让入门级Pro版的主动安全能力直逼高配车型，真正实现“安全平权”。
二、高速NOA实测：从容应对复杂路况
核心升级在于智驾硬件的迭代。Pro版搭载地平线征程6M芯片，算力翻倍至256TOPS，支撑高速NOA功能流畅运行。 我在封闭测试场模拟了高速场景：车辆自动跟车、变道超车一气呵成，面对曲率较大的弯道，方向盘修正线性细腻，没有突兀的拉扯感。更惊喜的是，系统对施工锥桶、故障车辆的识别距离比上一代提升40%，提前200米就启动路径规划，留足反应冗余。 这种“人车共驾”的默契，大大缓解长途疲劳感。
三、AEB&AES测试：120km/h的安全底气
主动安全是激光雷达的核心价值。官方放出过夜间120km/h刹停故障车的视频，而我亲测的AEB（主动紧急制动）和AES（主动紧急转向避让）更验证了其可靠性。 当车辆高速冲向静止障碍物时，雷达提前0.5秒触发制动，输出力道循序渐进，刹停后仍预留约一个车身的逃生空间；触发AES避让时，转向幅度柔和自然，车身姿态稳定，没有甩尾风险。 这套组合拳的背后，是激光雷达冗余感知的功劳——它补齐了摄像头在逆光、雾霾下的短板。
四、性价比重构：增配不涨价的诚意
焕新版L6 Pro的诚意在于“隐形升级”。价格仍锁定24.98万起，却新增了天青色车漆、黑棕双色内饰，以及21英寸星芒轮毂。座舱升级高通8295P芯片，语音响应提速40%，后排USB充电功率升至67W，还标配220V露营电源接口。 对比同级竞品，它用激光雷达+高速NOA的组合，在25万区间建立了难以复制的技术护城河——毕竟同级多数车型的智驾仍需选装或局限于基础L2。
五、家庭SUV的最优解
对三口之家或通勤族而言，L6 Pro的定位精准而务实。2920mm轴距保障了后排宽敞度，纯平地板塞下儿童座椅毫无压力；双电机四驱+CDC悬架调校偏向舒适，过减速带如履平地。 虽然Max版支持未来的城市NOA，但Pro版当前的高速NOA已覆盖90%的出行场景，尤其适合长途高速居多的用户。配合3年0息政策（首付6.98万起），它的性价比在激光雷达上车浪潮中脱颖而出。
站在实测终点回望，理想L6 Pro的焕新不只是技术迭代，更是家用SUV安全逻辑的重塑。激光雷达下放让“零事故愿景”走近现实，而高速NOA的成熟表现，则让每一次出行都多一份从容。也许不久后，我们会习惯车辆在暴雨夜主动避让障碍，就像习惯安全带一样自然——这种安心感，正是智驾普惠的真正价值。
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