最近车圈又在整活，好几家不约而同地把自家压箱底的压缩毛巾拿出来泡水，说是要给大伙一点小小的国产震撼。捷途、领克、长安，三个品牌三款车，看上去是在不同赛道上发力，但讲真，这哪是赛跑，这分明是看到隔壁桌已经开始掀桌子了，自己这边赶紧把盘子里的菜先干为敬，动作慢了连汤都喝不上。
就说那个捷途纵横G700，上来预售价就干到35万起。我看到这个价格的时候，第一反应是奇瑞是不是有什么把柄落在捷途手上了。这已经不是自信了，这是一种行为艺术。一个全新的子品牌，第一款车，直接把价格定在一个大部分人买BBA的心理价位，它图什么？它什么都不图，它就是要告诉你，它疯了。不装了，摊牌了，我就是要把价格打上去，至于你们买不买，那是你们的事情，反正我的态度摆出来了。
这台车的逻辑非常清奇。665kW的总功率，零百4.6秒，这参数简直是三体人看了都要从坟里气活过来，觉得自己的水滴还是太保守了。配上华为的智驾，内高压一体大梁，什么外挂制氧机，AED小书包，它恨不得把一个ICU病房都给你塞车里。这个场景就很魔幻：一个中年男人，开着这台堪比修仙法宝的G700，在城市环路堵得动弹不得，但他内心无比安宁，因为他知道，万一堵到心肌梗塞，车里有AED。这种安全感，就问你怕不怕？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你仔细想想，是不是又有点道理？诶，就是这个味儿。
说白了，G700的目标用户，根本不是那些穿着始祖鸟去征服自然的硬核玩家。它的核心用户，是那些心里住着一个越野梦，但身体却无比诚实地陷在办公椅里的人。他们需要的是一个证明，一个能随时“走”，但永远不“走”的证明。这台车，就是他们通往精神自由的任意门。所以你别嘲笑它35万的价格贵，这卖的不是车，是中年男人的赎罪券。
然后是第三代领克03。这车就更典中典了。作为一个前领克车主，我得说，领克开窍了，但又没完全开窍。它知道现在的年轻人喜欢什么：更大的屏幕、更多的碳纤维装饰、更响的排气声浪。于是它就给你加大，加大，再加大。屏幕加大，功率加大，尾翼也给你搞个可升降的。整个车就突出一个字：燥。
但这种“燥”非常微妙。它就像一个35岁的男人，为了混进大学生的音乐节，特意穿上了破洞牛仔裤和印着巨大logo的潮牌T恤，结果一开口就是“小同志，你这个酒保真吗？”。讲真，现在车里屏幕搞那么大，我都怕开车的时候忍不住打开B站看摇花手，那不就坏了菜了。领克03拼命想抓住年轻人，但真正的年轻人，可能正在研究怎么用花呗分期买一台二手飞度。这台车真正服务的，是我们这种心态已经老了，但还想假装自己没老的中年人。我们开着它，在地下车库听着模拟声浪，感觉自己又回到了那个可以为了一场球赛彻夜不眠的年纪。这车不是交通工具，是机械伟哥。
最后是长安启源Q07那个激光雷达版。这玩意儿简直是当代汽车工业的缩影。现在的车企，已经陷入了一种技术上的“军备竞赛妄想症”。你有一个激光雷达，我就要有三个。你有128TOPS的算力，我就要干到500。大家都在堆料，好像谁的料堆得高，谁就掌握了未来。
但这一切都没用！真的都没用！我一直认为，自动驾驶的终极难题，根本不在于代码和算法，而在于中国马路上那些不讲道理的老头乐。你车上的激光雷达，算力再强，能算出一个大爷下一步是准备左转、右转、还是直接躺下吗？你算不了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，这个激光雷达的最终作用，就是让你在撞上老头乐的时候，能有一份高清的、带3D建模的第一视角事故报告，方便你和保险公司吵架。你看，多贴心。
所以你看，这三款车，看似是给韭菜精们提供了更多选择，实际上是把这个本就已经混乱的蛊场搅得更浑了。捷途在赌一次品牌的跃迁，它想成仙；领克在拼命地自我拉扯，想留住青春的尾巴；长安则是在技术的道路上一路狂奔，试图用算力战胜玄学。
这个市场已经不存在什么蓝海了，大家都在一片红得发黑的血海里扑腾。最好的竞争手段，已经不是把对手的蛋糕抢过来，而是直接把整个餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。要么一起上岸，要么就抱着一起沉下去。这种发疯式的内卷，带来的结果就是这些越来越奇葩、越来越不懂给谁开的车。但能活，就是能活。对于我们这些看客来说，还挺有意思的，不是吗？
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